有停车焦虑的小伙伴一定都想拥有一辆微型车,无论你多晚回家,只要有一小块空挡就能泊车,然后上楼睡觉。所谓快乐,莫过于此。
在纯电动微型车领域,宝骏可以说是经验最为丰富的厂家之一。相继推出了E100和E200,又借着新品牌“新宝骏”推出了全新的E300/E300 PLUS。
其实E300/E300 PLUS的外观大家都已经不再陌生了,“可爱”、“萌”是大多数人对这部车的第一印象。而新宝骏“星际几何”的设计语言,让这部小车还有一些科幻感。就像是外星母舰放下的登陆舱一般,很容易勾起人们的好奇心。
试驾车型是E300星际智行版,也是全系最低配,售价6.48万元。坐进驾驶舱的第一感觉,莫过于四周大窗户带来视觉的通透感,极佳的视野让人更容易放松心情。其次,由于中控台前部纵深不算小,所以并没有传统微面车型那种端着方向盘脸贴着风挡的坐姿,除了稍高一些,和传统车型并没有太大区别。
侧面的双色车身让这部小车有些积木的感觉,下半部分是动力和行走系统,上半部分是乘坐部分,可以幻想一下厂家以后还可以推出敞篷版或者皮卡版车身,和下半部分直接安装在一起就能变成一部新车,是不是更好玩!
驾驶员座椅的位置基本处于车身正中间,且四个车轮非常靠近车身四角,看起来就有些卡丁车的感觉,而实际的驾驶感受也确实如此。其实类似定位的微型纯电动车型之前也开过不少,悬架系统给人的感受都是梆梆硬,而这部E300竟然出乎意料的有些软乎。尤其是起步的那一下,有一个明显的抬头,给人动力十足的感觉。但是日常行驶底盘还是偏硬的,细碎的振动基本能够过滤掉,大的颠簸感受很明显,而且有一些横向的晃动,这也是没有办法的事情,毕竟车轮尺寸放在这里。转向反应非常迅速,车身的整体感很好,由于驾驶员处于车身正中间,感觉一切都尽在掌握。
E300车型车身长2625mm,宽1647mm,高1588mm,轴距1750mm。车内为三座布局,虽然相比常规车型五座来说有些奇怪,但是和E300 PLUS相比却是有利有弊,具体区别下面会讲到。
再来看看这部四座版E300 PLUS,除了后窗的面积大了不少,后轮拱也没有侵入车门,使车门更接近正方形。车门上的防剐蹭装饰面板两款车型并不相同,你能看出来区别吗?
E300 PLUS车身长2894mm,宽1655mm,高1595mm,轴距2020mm。长度相比E300多出接近300mm,而这个尺寸基本都加在后排空间了。
上下分层的车身在尾部看更加明显,不只是颜色对比,连形状都是完全分开的。造型元素都能在前脸找到对应的地方,简直就是圆角矩形的大party。
尾灯就像是两个对应的“E”字,中高配车型尾窗周围还有一圈氛围灯,夜间更加醒目。
E300车轮为12寸,轮圈造型与E200相同,轮胎规格为145/70 R12。E300 PLUS车轮为13寸,双色轮圈造型更有科技感,轮胎规格为155/70 R13。
试驾E300时发现,这台车的轮胎确实太小了,使车身有一些横向的晃动,给人一些心理上的不安。所以就这一点还是更推荐购买E300 PLUS。
相比外观,内饰的科技感还要更强一些。中控台纵深较大,除了传统的A柱,车门前方还有一道支撑,所以安全性相比同级对手来说有着先天优势。而且A柱后三角窗面积很大,所以视野非常好,盲区很小。
驾驶员的操控区域整体向后突出,这样的设计很少见到,给驾驶员留出了更多的距离感,让驾驶感受更接近普通轿车而不是微型车。
内饰配色有黑/蓝和灰/粉两种,值得说道的是这些蓝色或粉色的面板并非后期喷漆,而是这块材料制作时就加上的颜色,这些饰板采用了秸秆等原料制作的可降解材料,没有任何异味,更加环保。
这个就是灰/粉的内饰。具体是哪种搭配还要看车身颜色,红色、白色车身这两种内饰配色都可以选择,粉色车身只能选择灰/粉内饰,蓝色、灰色车身只能选择黑/蓝内饰。
10.25寸液晶屏集成了仪表盘和车机系统的功能,显示清晰,反应流畅。操控除了可以使用方向盘上的快捷键,还可以通过语音来控制各种功能,甚至通过语音直接回复微信,更符合现代的日常需求。
方向盘造型比较别致,上下左右都很平,更偏向一个正方形。尤其是左右两侧手握的部分是扁平的,手感独特,但很好接受。唯一遗憾是方向盘位置固定,无法调节,至少能够高低调节也好哇!
虽然这部低配车型的方向盘上也印刷着ADAS功能键,但这个功能是顶配专属。只是为了节省成本这些零部件都通用了。可惜了下方这个手感很好的拨杆,低配车上只能看看了。顶配车型上具备完整的L2级辅助驾驶功能,在这个级别上非常少见。
右侧控制行车电脑和多媒体信息,全部采用触摸控制,需要一点时间来熟悉。
电子手刹是全系标配,中高配车型还带有autohold,这个级别可是不多见。
右侧是空调系统控制,按键都很大,操作很方便。全系车型都是单温区手动控制,因为车内空间并不大,制冷效果还不错。
E300/E300 PLUS内饰增加了一个容积不算小的储物格,手机钱包等小件物品可以轻松放入,上方还有卡槽和两个USB接口,而且这一块向副驾驶方向倾斜,前排乘客使用也很方便。
宝骏特色的可折叠挂钩怎么能缺少呢,它们在副驾驶前方的位置。
E300 PLUS车型还在副驾驶前方中控台上加入了一个容量可观的储物格,非常实用。
应急灯开关放在顶部,阅读灯采用LED光源,而且面积很大,照明效果很好。
全系车型的座椅都是织物材料包裹,头枕为一体式。座椅很薄,坐感偏硬,而且调节方向只有前后和靠背角度,高度无法调节,右侧副驾驶座椅相比驾驶员座椅要靠前些,但是前后可调范围很大。
门板上手肘的位置同样是织物面料,触感不错。大面积的饰板让造型更加活泼。拉手同样是接近圆角矩形的设计,握感不错。
前排座椅后方都有网兜可供储物,不过亮点还是内饰板同色的安全带,无论蓝色还是粉色都很漂亮,保时捷选装个彩色安全带至少也要大几千。
E300车型为三座布局,由于车身很短,这里能看到后排座椅的位置已经和驾驶员座椅紧挨着了。所以只能和副驾前后迁就,但是如果是两位成年人同时乘坐,那么空间确实很难兼顾,所以更适合三口之家使用。
E300 PLUS得益于加长的车身和轴距,后排空间有着一定的实用性,至少前后排稍微迁就下就不会那么挤。
E300车型由于少了一张座椅,所以有专门的行李空间。如果是E300 PLUS就会有些尴尬,要么乘坐三人,空一个座位放行李,要么乘坐四人不带行李。
全系车型标配只有慢充接口,充电功率为6.6kw。E300车型电池容量为31kWh,慢充至充满需4.5小时。E300 PLUS车型电池容量为31.9kWh,慢充至充满需5小时。快充和220V取电功能是一个选装包,价格为2000元。使用快充时将电量由30%充至80%均为1小时,NEDC续航里程均为305km。
两款车型动力系统均为单电机后置后驱,最大功率40千瓦,最大扭矩150牛米,推动这样一吨左右的车型是非常轻松的。时速60公里以下的启动和提速甚至可以用轻快来形容,配合极佳的视野,能够很轻松的融入城市的车流之中。而且这个外观真的会引来不少回头率,给车主带来一种莫名的自豪。
新宝骏E300/E300 PLUS就是这样一部简单又快乐的小车,轻松自在的游走在城市的水泥森林中,以极低的成本让人更从容的面对生活,令人安心。如果它也有生命,那一定会是一个好伙伴,甚至如同你心爱的宠物,始终陪伴。
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