编者：即将出台国家标准和一系列规范政策的低速电动车，再次成为舆论焦点。在争论与博弈中，与低速电动车息息相关的人们——消费者、经销商、社区人民等少有发言机会。他们为什么选择低速电动车？当地的交通生态是怎样的？他们希望有怎样的政策？带着这样的疑问，第一电动网作者开始了一场低速电动车调研之旅，消费者、经销商、车企都是我们走访的对象，在接下来的日子里，我们将为您带来不同地区的低速电动车产业的一线观察。

微电调研第一站威海：如果不是低速电动车，那就是“小兔子”【点击阅读】

从山东省威海市到潍坊市，作者明显感到四轮低速电动车市场冰火两重天。潍坊市的低速电动车经销商店随便在地图上一搜就有几十家。在距离潍坊市不到两公里的胜利西街附近有一处经销商店较集中的区域，作者开始了低速电动车调研的第二站，这一站主要的对象是经销商群体。

在调研低速电动车经销商过程中，作者发现，一些高速电动车品牌竟然也混杂在低速车的行列里卖，这些车的价格普遍在5-6万，据经销商介绍是领过补贴后的价格，可以上牌，如果购买者没有驾照，也可以不上牌，交警也不会抓。

在唐骏、御捷、丽驰、雷军电动等一系列低速电动车品牌中，作者赫然看到“某某·锂电汽车”的店铺。一辆该品牌的车刚好载着意向消费者试驾后开回，停在店门口。作者走近仔细观察这辆车，一个销售人员走过来热情的帮忙讲解。据他介绍，这款是锂电版的高速车，续航里程能达到200公里，正常的价格要16、7万，因为拿到了国家和地方的两级补贴，现在的价格是5.8万元。作者询问是否没有驾照也能开，销售员解释道，“这个车是能上牌子的，你把牌子摘了开就没事，没驾照也可以。”

作者继续往前走，一个40岁出头中等身材的男子叫住了作者，“你要买锂电车？来看看我们这款车，这是正规合法的车，他家的车是骗补的，是不合法的，他们说能上牌子，都是外地的牌子，上了牌子拿到这里卖，我们的车能上本地的牌子。”听完了男子的这番话，作者抬头看了看，发现自己已经走到道爵经销商的门口，这个男子正是这家店的老板，作者又看了看他推荐的车子，是一家刚刚拿到新建纯电动乘用车资质的车企品牌下的一款车子，也是上了《目录》的，卖的价格是5.1万元。老板介绍，这辆车目前只拿到了国家补贴，其他的补贴厂家给补，没驾照也可以摘了牌子开，想上牌则可以帮忙上潍坊市的牌照。

除了这个品牌，此前在采访唐骏经销商的时候，据他介绍已经卖了两辆锂电高速车了，“是大区经理开过来的，很快就卖掉了”。经销商所说的这款车也是一家本土大车企刚刚上市的一款低端车。

目前，关于低速电动车的管理办法一直没有出台，无章可循、无法可依造成的不仅是低速电动车上路影响交通秩序的问题，也成为了一些人钻空子的灰色区域，希望这个局面能够早一天结束。

（图文 第一电动网/肖莹）

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