自主概念、足以批量生产、可以降低投资成本。

每次操作最多可同时生产15个气瓶。

照片来源：BBG

机械制造商BBG GmbH&Co.KG(德国明德尔海姆)于9月16日提出了一种自动闭合高压树脂传递模塑(HP-RTM)模具的概念，该模具能够快速、重复地制造各种车辆用的紧凑、模块化碳纤维增强塑料(CFRP)氢罐。对于批量生产而言，该工艺不需要压力机或其他生产设备，如用于固化的热压罐。

根据BBG的说法，由于紧凑型气瓶是由单独的碳纤维增强塑料(CFRP)气瓶模块制成的，因此它们可以精确地根据车辆的安装空间进行定制。此外，一个装有700巴内压的气瓶据说有助于实现类似于内燃机为氢动力乘用车和商用车提供的范围。

图2.气缸的内壳(也称为“衬里”)用碳纤维编织而成。 

BBG说，在生产过程中，钢瓶的内壳(称为“衬板”)用碳纤维编织(图2)。然后，将准备好的毛坯插入两部分模具中；每次操作最多可同时生产15个直径为50毫米或更大的圆柱体。一旦加热的模具自动关闭，便会在高压力下注入低粘度，基于树脂的混合物。该混合物穿透碳纤维编织物，均匀地包裹了单根纤维，并且在过程中没有缺陷。BBG指出，在模具中固化后，可以将制成的耐压组件取出并组装成一个罐。

该公司表示，与其他工艺相比，批量生产能力可降低投资成本。更重要的是，在燃料电池汽车的开发中，以更紧凑的储罐代替大型圆柱形储氢装置以及降低生产成本起着重要作用。除其他举措外，德累斯顿工业大学(Dresden Technical University)，慕尼黑大学(Hochschule München)和莱希特鲍森特鲁姆萨克森大学(LZS；德国德累斯顿)和宝马(德国慕尼黑)参与的Bryson研究项目正在寻找解决问题的方案。

BBG项目和销售经理GerhardHörtrich指出：“由于施加在氢气罐上的高压要求很高的组件稳定性，因此我们特别重视HP-RTM模具设计和生产中的最大精度。”为了同时生产尽可能高效率的氢气罐，我们开发并集成了可靠的密封系统等，该系统可确保在加工树脂混合物时几乎不需要人工返工重做。”(来源：CompositesWorld、赛奥碳纤维技术)