不久前，上汽董事长陈虹表示“与HW合作自动驾驶是不可接受的。这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中”，“上汽很难接受单一一家供应商提供的整体解决方案”，由此，上汽拒绝HW引发议论。一些人认为上汽没资格拒绝HW的潜在橄榄枝，并借机贬损上汽。铁流认为，这种观点显然是莫名其妙。

先来看上汽，虽然上汽主要销量靠合资品牌，但不可否认上汽技术实力不俗，特别是在整车研发上实力很强。诚然，在发动机上，上汽与奇瑞与差距，在电池方面，上汽拍马不及比亚迪，但上汽在三大件上有自研的双离合变速箱，即便是一直冠以“技术流”的奇瑞也采购上汽这款双离合变速箱。与通用相对平等的合作关系使上汽可以接触到通用的先进技术，并在发动机等关键技术上与通用共同研发技术共享。

必须说明的是，设计和制造汽车和组装电脑完全不是一回事，后者普通老百姓对着教学视频都能自己DIY，前者则需要很多技术积累。网络上一些人把上汽比喻为联想这种组装厂着实过犹不及。在销量上，上汽荣威和名爵国内的销量虽然不高，但海外出口位列本土车企第一位，堪称汽车出口厂商中的老大哥。

之所以外销数据漂亮，一方面是因为名爵本身英国品牌，欧洲有一定群众基础和认可度，另一方面也是因为车辆产品力足够。诚然，在中国市场一部分中国消费者会歧视国产汽车，但在欧洲市场，只要产品力上去了，欧洲消费者会认可这款车。

从产品上看，荣威和名爵的很多产品是很不错的，从中保研测试来看，荣威几款车型成绩都是全优，特别是荣威的MPV，在全球车厂MPV安全性普遍较差的情况下，荣威中保研测试拿到全优，是目前中保研已测试MPV中的唯一，特别是对比比亚迪宋Max和别克GL8（老款）的成绩，更能看出荣威在车辆结构和安全性方面的技术实力。

荣威和名爵在国内卖不好，主要还是品牌和定价问题。由于荣威和名爵在产品上与合资比肩，在定价上也对标合资，然而国产品牌在品牌附加值上先天弱势，这会使消费者觉得，这个价格我为啥不买合资车。

正是定价和品牌上的问题导致了荣威和名爵在国内卖不好。加上上汽在营销上不重视，既没有吉利和长安强悍的舆论引导能力，也没有形成类似比亚迪的“迪粉”和奇瑞“新奇军”这种铁粉，销量一般也就在情理之中了。

再来看HW。HW是一家通信寡头，主要技术积累在通信，而不是汽车。与上汽合作的是一体化的软硬件方案，其实主要是智能座舱、无人驾驶方案，如果是纯电车的话，可能还会包括电机、电控等等的一整套方案。

就智能座舱而言，现在各家吹的天花乱坠，但其实就是噱头，无非是车里多装几个屏幕，让平板电脑上车，用的SoC就是几年前的智能手机芯片。

就无人驾驶和辅助驾驶而言，当下技术既不可靠，也不好用，也是噱头性的东西。不久前，一位小鹏车主就因为过度信赖辅助驾驶导致在高速上追尾前车。诚然，无人驾驶是大趋势，但技术要实现需要经历漫长的时间去检验，短期是没有多少价值的，纯粹是忽悠人的东西。

至于电机、电控，这并非HW主业，而且电机这些技术已经烂大街了，市场上三流供应商均可以提供效率85%以上的货架产品，具体参考理想。理想就是用东安三缸发动机以及一些三流供应商的零部件组装了一台二流的产品，通过营销卖出了一流的价格。从技术上讲，电机、电控不是电动车的核心，电池才是，如果HW能够提供能量密度、充放速率、循环次数比现有货架产品好的多的东西，否则HW所谓的一体化方案基本没有多少吸引力。

必须说明的是，HW和上汽谈不拢，根源还是商业因素。

目前，车机系统一般都有互联网厂商或其他厂商出售，整套东西基本是ARM+安卓，奇瑞部分车型是Intel+安卓，不过这是少数，国内车企大多数都是ARM+安卓。整套东西技术含量其实不高，就是一个汽车电子版的安卓平板，附加一些针对汽车开发的功能。

即便如此，这套系统价格着实不菲，某互联网厂商给某主机厂的价格是一套几万元，而且还不还价，要知道，该主机厂最畅销的车型车价一般也就10-15万，这些车机供应商简直是抢钱。有鉴于HW过去的一贯做法，其一整套技术方案的价格只会比之前提到的互联网大厂更贵，因此，上汽拒绝HW整体解决方案从商业上看是必然选择。

必须强调的是，如果一旦选择了HW的整体方案，就意味着失去自主研发的机会，毕竟如果都用别人的东西，自然会使自主研发的车机、电机等子系统失去搭载平台，这等于是扼杀自主研发能力，何况别人的东西也是刚刚起步，其整体方案市场竞争力有限，国内几大车企实力雄厚，资金充足，高薪挖一批码农自己搞，无论是经济上、技术上，还是在供应链安全上都更有保证。

正是因此，国内车企中的几个领头羊均在这方面自己搞，或者是和相对平等，乃至相对弱势的合作伙伴一起弄，直接接受HW方案的大多数是一些边缘化的小厂商，比如东风小康，北汽极狐。

上汽选择自己做方案，拒绝HW方案，显然是非常符合商业逻辑的，也展现出上汽对于子系统供应链掌控力的追求和对掌握车机技术和电控、电机技术的追求。不知为何一批人就死命抨击上汽，认为上汽只能依靠合资方撑腰，没啥资格拒绝HW的潜在橄榄枝，仿佛上汽罪该万死。