仪表板展示｜DataEase看中国：2023年中国新能源汽车经济运行情况分析

在这里插入图片描述

背景介绍

随着政府机构、企业和个人对环保和可持续发展的高度关注，“新能源汽车”在全球范围内成为了一个热门话题。新能源汽车是指使用非传统燃料（如电能、氢能等）作为动力源的汽车。

在中国市场，新能源汽车产业蓬勃发展，正在成为新的经济增长引擎。2023年，中国汽车产销量首次均迈上3000万辆台阶，跃升为全球最大的汽车出口国，连续15年位居全球第一。其中，新能源汽车产销量占全球比重超过60%，连续9年位居世界第一。

作为全球最大的汽车生产市场与销售市场，中国对新能源汽车的发展尤为重视，政府出台了一系列扶持政策，鼓励相关企业加大研发投入，推动新能源汽车的应用和普及。各地政府也积极出台了新能源汽车推广计划，并且设立了专项资金，用于支持新能源汽车产业链的发展。

本次我们使用DataEase开源数据可视化分析工具制作“2023年中国新能源汽车经济运行情况”主题仪表板，分析我国新能源汽车产业的发展现状及未来趋势。

数据分析

下图是使用DataEase开源数据可视化分析工具（http://github.com/dataease）制作的“2023年中国新能源汽车经济运行情况”主题仪表板：
在这里插入图片描述

▲ 图1 2023年中国新能源汽车经济运行情况仪表板

该仪表板呈现了2023年中国新能源汽车的产量和销量强劲的增长态势。其中，新能源汽车产量达到958.7万辆，同比增长35.8%；新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，均创历史新高，继续领跑全球市场。

根据图2的新能源汽车月度销量数据可知，2023年中国新能源汽车的销量整体呈现上升趋势。对于近年来新能源汽车的发展趋势，我们则可以从图3的新能源汽车年度销量数据一窥一二。

不难看出，2020年是中国新能源汽车销量增速的重要拐点。2020年后，新能源汽车的销量增速大幅加快。这其中有两方面的原因，一方面，关注新能源汽车的人越来越多；另一方面，政府提供的新能源汽车购车补贴、免费停车和免缴购置税等优惠政策，进一步刺激了消费者的购买热情。
在这里插入图片描述

▲ 图2 2023年中国新能源汽车月度销量数据

在这里插入图片描述

▲ 图3 中国新能源汽车年度销量数据

根据中国汽车工业协会和中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的统计数据显示，2023年中国新能源汽车的渗透率高达35.7%。

回溯历史数据，我们可以看到，从2010年到2019年，中国新能源汽车的渗透率一直保持在较低水平，基本在0%至5%之间波动。然而，从2020年开始，这一趋势发生了显著变化。

自2020年起，新能源汽车在中国市场的渗透率增速大幅加快，连续三年呈现爆炸式增长的态势。这种远超预期的发展速度，反映出中国消费者对新能源汽车的热情，以及中国政府对新能源汽车产业大力扶持的效果。预计在未来几年内，中国新能源汽车的渗透率仍将保持高增长态势。
在这里插入图片描述

▲ 图4 新能源汽车年度渗透率走势

在这里插入图片描述

▲ 图5 2022年和2023年新能源汽车月度渗透率走势对比

再来看看新能源汽车的出口情况。2023年，我国新能源汽车出口量为120.3万辆，稳居全球首位，增速超过传统燃油车。
在这里插入图片描述

▲ 图6 2020年至2023年新能源汽车出口量趋势

商品价格对消费者的决策起着至关重要的作用。在不同价格区间内，新能源汽车的销量也不尽相同。

数据显示，位于15-20万价格区间的新能源汽车销量在总销量中的占比高达31.32%。其次是35-40万价格区间和10-15万价格区间，分别占比12.39%和12.17%。
在这里插入图片描述

▲ 图7 新能源汽车不同价格区间占比

新能源汽车的崛起无疑对传统燃油车的销量造成了冲击。从2019年到2022年，燃油车销量连续三年下滑，燃油车行业进入转型调整期。

不过在2023年，燃油车销量实现了突破，销量突破3000万辆。与燃油车的销量有起有伏不同，从2019年到2023年，新能源汽车的销量始终保持稳定增长。
在这里插入图片描述

▲ 图8 新能源车与燃油车销量对比

从2023年新能源汽车厂商的批发销量排名来看，比亚迪的销量高达301.3万辆，稳居国内第一，是目前最为亮眼的国产新能源品牌；特斯拉（中国）位居第二，销量为94.8万辆，与比亚迪存在较大差距；吉利汽车的销量为48.7万辆，位列第三名；紧随其后的是广汽埃安，2023年全年销量为48万辆，位于第四名。吉利汽车和广汽埃安的销量差距不大。
在这里插入图片描述