小米SU7的防晒秘籍

在春日渐暖的日子里,夏天悄然而至。大家有没有从衣柜深处翻出夏衣和防晒装备,来迎接夏日阳光的“偏爱”呢?

深知防晒烦恼的小米,在小米SU7的设计中也充分考虑了汽车防晒这一痛点,采用前风挡三层镀银、天幕双层镀银、四门车窗 UV-IR 涂层等技术,将整车的防晒隔热能力做到了行业领先水平,让大家坐在车内就能感受到阳光房一样的通透、宽敞体验。换算成防晒霜的防晒指数,相当于 SPF100+,或者 PA++++的程度,防晒指数 UP! UP! UP!

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01 

小米SU7

顾及防晒的方方面面

在太阳光辐射中,红外线和紫外线都是一种高能辐射,对人而言,紫外线中的 UVA 深入皮肤内部,会引发皮肤老化、晒伤、皮肤癌等健康问题。对车而言,红外线能够导致车内部件老化、龟裂、褪色,而紫外线则会加速车漆的老化和变色,同时还会破坏车内的电子设备和传感器。

这些问题不仅会影响到车的外观和性能,甚至会威胁到行车安全。小米SU7中玻璃的防晒功能可谓发挥到了极致,采用前风挡三层镀银、天幕双层镀银、四门车窗 UV-IR 涂层等技术,达到了极高的紫外线、红外线隔绝率,对驾驶(乘车)人、汽车做到了双重保护。

前风挡玻璃:三层镀银,首次应用

前风挡玻璃接受大量的太阳辐射,热辣的太阳光往往让主驾和副驾难以忍受。为让驾驶体验更舒适,小米SU7采用了三层镀银前风挡玻璃,这也是已量产轿车中的首次应用。

小米SU7所采用“三银镀膜”的前风挡玻璃,采用行业领先的夹层玻璃+三银镀膜工艺,在保持可见光透过性的同时,有效隔绝了 99.5% 紫外线、97.6% 红外线,让车内的整体温度大幅度下降。同时也特地在前挡风玻璃 ETC 安装位做了除银工艺,这样就不影响 ETC 的使用。夏天开车,再也不用带着繁琐的防晒装备,完全可以“轻装上阵”,舒适感大大提升。

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天幕玻璃:双层镀银,领先隔热

炙热的阳光,透过前挡风和天幕玻璃照射到车内,让驾驶(乘车)人受到紫红外线的洗礼。很多人为了防晒,在车内戴起了遮阳帽、冰袖,或者给车贴上了防晒膜。

针对以上情况,工程师团队设计了拥有着双层镀银+夹层玻璃+Low-e 的超大天幕玻璃,能有效紫外线隔绝 99.9%,红外线隔绝 99.1%, 总能量透过率(TTS)达到12.3%。隔热性能优于市场所有的天幕玻璃,处于行业领先水平。

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四门玻璃:UV-IR 涂层技术,国内首发

小米SU7的四门车窗玻璃均采用了国内首发的 UV-IR 涂层技术,涂层选用的金属氧化物,可以实现让四门车窗的紫外线隔绝率达到99.9%,大幅度提高四门玻璃的防晒性能。

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小米SU7也为用户标配了后排隐私玻璃,防晒、隐私两手都要抓,在保护用户的同时省去了另外贴膜的费用。

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02 

针对区域防晒

玻璃选型的独特考量

随着日照时间越来越长,汽车防晒问题也越来越突出。强烈的太阳光照射,不仅会对人的皮肤健康带来威胁,同时也会影响汽车的部分性能。为了避免太阳辐射带来的危害,防晒成为最直接的措施。人可以通过使用防晒霜、穿防晒衣、戴帽子、打伞等方式来实现防晒需求,而车就需要通过玻璃来实现物理防晒。

以整车全方位隔热防晒为目标,针对不同玻璃方案对整车热负荷及热舒适性影响综合分析,我们发现前风挡、天幕是两个核心的热量传递路径,因此我们在前风挡和天幕上分别做了三层镀银和两层镀银方案,同时在侧门上采用国内首发的 UV-IR 涂层技术,打造小米SU7行业领先的玻璃隔热和抗紫外性能。保护驾驶(乘车)人的皮肤健康;阻挡部分热量进入车内,降低空调能耗。

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前风挡玻璃

前风挡玻璃是整车隔热防晒的关键点,在满足隔热防晒的同时,还要满足《机动车运行安全技术条件》,前挡风玻璃可见光透光率大于等于70%和自动驾驶系统前摄高清晰度、低屈光度的要求。

小米SU7的前风挡玻璃,采用了“2.0mm 白玻三层镀银+PVB 膜+2.0mm 白玻”的设计,同时还要满足摄像头、HUD 等功能。做到紫外线隔绝率达到了99.5%,红外线隔绝率97.6%,透光率71%,让车内的整体温度大幅度下降。

*小米SU7 Max版本配,豪华主驾配置 56 英寸 HUD

天幕玻璃

拥有着双层镀银的超大天幕玻璃,采用了“外片采用2.0mm白玻双层镀银+中间膜片采用2%隔热灰膜+内片采用2.0mm白玻 Low-e”的设计,双银镀膜和 Low-e涂层能有效的反射红外线,并结合2%隔热灰膜夹层,可提升天幕的隔热性能。

已做到紫外线隔绝 99.9%,红外线隔绝 99.1%,总能量的透光率(TTS)达到12.3%。更好的反射太阳光,坐在车内不晒的同时达到防晒隔热的效果。

四门玻璃

四门玻璃采用国内首发的 UV-IR 涂层技术,能够在紫外线和红外线范围内提供辐射伤害的屏蔽和防护。UV-IR 涂层选用的金属氧化物具有吸收紫外、红外,实现隔热防晒功能。一方面能有效地防止紫外线对皮肤的伤害,做好对乘车成员隔热防晒的关怀,提高乘车人的舒适度。另一方面能有效减缓车内饰的老化速度,延长车辆的使用寿命。

小米SU7在前门采用“5mm绿玻+UV-IR 涂层”的设计,能在保证满足法规要求的前提下,仍然保证了单层玻璃能够达紫外线隔绝 99.9%,红外线隔绝69.5%的状态。后门采用“5mm隐私灰+UV-IR 涂层”的设计,能做到紫外线隔绝 99.9%,红外线隔绝 88.3%。在满足防晒的同时,也兼顾后排乘客隐私的需求。

03

兼顾舒适好开

防晒智驾的技术双赢

小米SU7全系标配三银镀膜前风挡和高清分辨率(800万像素)双目摄像头,此组合为国内首发,既实现了整车的隔热防晒性能,也保证了高清智驾拍照性能,提升了智驾信号识别能力,做到了舒适性和智驾双赢。

高清摄像头置于车内,要求在拍照过程中不受镀膜前风挡玻璃的影响以做到清晰成像,这也对镀膜前风挡摄像头区域光学提出了更高的要求。在高清智驾拍照中,由于镀膜前风挡玻璃的影响,往往会出现彩虹纹、拍照不清晰等问题,而激光除膜工艺和屈光度则为问题的根结所在。

为了解决上述问题,小米通过优化玻璃结构、设备、工艺和模具等方案(黑边、除膜设备、工序、工艺参数、重开模具),耗时4个月10多次试模验证终于达到标准,实现了高清拍照的效果。

采用激光除膜工艺,消除彩虹纹问题

彩虹纹的出现,是源于玻璃表面除膜不干净导致的。当光线穿过玻璃时,它们会被这些不干净的除膜效果所干扰,从而产生。

针对彩虹纹问题,小米借助激光除膜工艺精准控制,在激光除膜过程中采取特殊除膜设备来进行除膜,确保除膜干净,防止出现彩虹纹以达到高清摄像头拍摄到清晰的指示灯等灯光照片,进而提升智驾信号识别和智驾水平。

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彩虹纹问题

33f29ee6f7bb700da088bd925625bb50.png优化除膜后的拍照效果

重塑前挡风玻璃技术,提升屈光度要求

屈光度作为汽车智能驾驶系统中使用的光学器件,是衡量其对光线的聚焦能力的指标,通常用单位“mdpt”来表示。在汽车智能驾驶系统中,屈光度的大小直接影响到系统的分辨率、视野范围、成像质量等性能指标,因此需要对其进行精确的测量和控制。

针对智驾拍照不清晰的问题,需要提升前风挡摄像头区域屈光度质量要求标准。行业领先水平屈光度要求为≤150mdpt,但这仍不能满足高清摄像头拍照的需求。为了解决此问题,亟需提升屈光度要求,达到≤100mdpt,以此实现高清摄像头的拍照效果。

小米工程师团队联合供应商,从前挡风玻璃生产工艺入手,摸排对屈光度影响因素,多重优化玻璃成型工艺、玻璃结构及模具,最终达成前摄区域屈光度≤100mdpt。在满足行业领先水平要求的基础上,再次提升屈光度要求,进一步提升智驾拍照性能。


04

极致防晒隔绝率

轻松应对炎炎夏日

无防晒负担地在车内驾驶(乘坐)车辆,车玻璃的防晒至关重要。那么衡量汽车玻璃遮阳效果好坏,都可以从哪些方面展开呢?

通常情况下,在车玻璃出厂后,都需要看紫外线隔绝率、红外线隔绝率、透光率、总能量透过率,这四个数据的数值并进行分析,判断其防晒性能是否合格。其中,紫外线和红外线隔绝率,都指的是这类高能辐射透过玻璃后被阻挡的百分比;透光率指透过玻璃后可见光光线数量与入射光线数量的比值,决定车内可见光程度;总能量透过率是指包含紫外线、红外线和可见光的总的能量的透过率,它们经过玻璃后的总能量与入射能量之比。

小米SU7全车采用了先进的隔热防晒技术,能够有效地阻挡紫外线和红外线的辐射,满足多种需求的同时,为驾驶(乘车)人和汽车提供双重保护,带来更加舒适、安全的驾驶体验。

从整车来看,小米SU7防晒能力到底有多强?我们做了一个实验,在 38℃ 光照下暴晒 90 分钟之后,小米SU7的车内温度要比 Model 3 焕新版四驱车型低 12℃。小米SU7在高温环境下热负荷更低,从而提供更舒适的驾乘环境。

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-

以用户为导向,不断革新、不断攻坚,永远用创新与技术为大家带来优秀的产品,是小米一直以来的目标。

将防晒效果做到极致,就是将技术做到极致。小米SU7优秀的整车隔热防晒设计,在方方面面考虑到用户的防晒需求,从原厂状态就为你提供最佳的保护。

小米SU7也将会给在夏日旅途中的朋友们,带去这一份清凉与惬意,不惧酷暑,尽情享受驾驶的乐趣!

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