即使目前的汽车工业发展飞速，类似智联系统、自动驾驶等“黑科技”层出不穷。但不少消费者却仍将关注点放在车辆的基础性能上，譬如它们的安全系数。
的确，对于一台行驶在路上的代步工具而言，再多花哨的功能也只能是锦上添花，做好安全，才是真正的基础。所以，众多车企也都在产品安全方面的投入上不遗余力。
不过，俗话说得好：“货比货得扔”，没有对比就没有伤害。近日，2018年度第四批7款车型的C-NCAP评价结果在天津公布，其中包含3款合资燃油车、3款自主燃油车以及1台自主品牌混动车型，究竟谁是骡子谁是马？让我们一起看看。
TOP1：荣威RX8 30T智联网两驱旗舰版
得分率：87.7％ 星级：五星
令人有些意外的是，在此次与合资产品正面交锋的情况下，荣威旗下的旗舰产品RX8以87.7%的得分率拿到了第一名。尤其是在乘员保护和主动安全方面，荣威RX8都表现出色。
这也得益于其丰富的主动安全配置，譬如主副驾驶安全气囊、前排侧气帘、胎压监测、刹车辅助、制动力分配、车身稳定系统、牵引力控制等配置，在RX8身上全部成为标配。拥有如此成绩，也是实至名归。
TOP2：Jeep大指挥官2.0T四驱臻享版
得分率：86.4％ 星级：五星
Jeep大指挥官作为一款针对中国市场打造的车型，可以说是完全抓住了7座SUV消费者的痛点。
而在此次的碰撞测试中，Jeep大指挥官也充分展现了它的“硬汉实力”。凭借整车76%的高强钢和超过5300处的全车焊点，轻松摘得五星安全评价。
TOP3：比亚迪唐DM 智联创享版
得分率：86.2％ 星级：五星
作为七款车当中的唯一一款插电混动车型，唐DM所经受的考验，要比其他车型多一关，那就是电气安全方面。但是，即使如此，唐DM依然不负众望的拿到了五星安全的成绩。
尤其是主动安全方面，唐DM以96.18%的得分率傲视全场。车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车等系统的配备，可以说是在安全方面武装到牙齿。
TOP4：华晨中华V7 280T自动尊贵型
得分率：83.9％ 星级：五星
相比曾经只获得四星评价的华晨中华V6，旗舰车型V7显然在安全方面更下功夫。尤其是在行人保护方面，中华V7以11.277分的成绩排名第一。
而在主被动安全方面，宝马相同供应商的宝钢板材、全系标配的ESP车身稳定、车道偏离预警、防碰撞预警、盲区监测等丰富的主被动安全配置，都让中华V7在安全方面完全不虚。
TOP5：一汽-大众高尔夫 1.4T DSG舒适型
得分率：74.6％ 星级：四星
在此次碰撞测试中，高尔夫的表现可以说是有些爆冷，不少消费者心中的德系“神车”居然只获得了四星的评价。究其原因，失分项主要是在乘员保护和主动安全两方面。
尤其是主动安全，除了车身稳定控制、制动力分配、牵引力控制等一些成本较低的常规配置外，再无任何配置。要知道，这可是一台售价高达15.69万的车型，配置水平令人咋舌。
TOP6：别克昂克拉 18T都市领先型
得分率：72.1％ 星级：四星
合资小型SUV昂科拉的成绩也同样让人难以满意，拼尽全力只拿到了个四星评价。客观来说，这对于一台合资车企的SUV产品而言，这个成绩只能算是勉强合格。
而它的失分点和高尔夫有些相似，都是主动安全方面表现太差。但不仅如此，昂科拉在乘员保护方面，居然只拿到了56.94分，这实在是有些不可思议。相比出色的行人保护成绩，昂科拉有些偏科。
TOP7：东风风行T5 1.5TCVT 230T智享版
得分率：63.2％ 星级：两星
在本次参评的几款产品中，东风风行T5以63.2%的得分率排在垫底的最后一位。也是唯一一款仅获两星评价的车型。
深入研究发现，虽然风行T5利用自主品牌的配置优势在主动安全方面紧追不舍。但是，到了拼“硬实力”的时候，风行T5却在乘员保护和行人保护方面全部失利，分别为44.54分和8.311分。由此可见，在安全方面，东风风行需要认真下点功夫了。
结语：成绩公布后，几家欢喜几家愁是一定的。但纵观这次碰撞测试的整体结果，自主品牌整体的表现明显是要强于合资车型的，前三位中两位都是自主品牌就足以说明这一点。但从另一角度来看，即使是相同的起跑线，车企不同的态度也让产品之间的差距变得越来越大，东风风行就是个很好的例子。所以，伴随着越来越成熟的消费环境，对于每家车企来说，都没有捷径可言。唯有踏实造车，才能真正获得市场认可。
