来源：中国经济大讲堂
摘要：靠引进技术发展，可以换来制造技术，建成一定规模、一定水平的体系。但我们在抓住机遇、引进技术发展的同时，或者发展的后期，等我们有了市场，有了钱之后，应该赶快下定决心，搞自主研发、自主创新。
汽车对世界意味着什么？
如今，汽车已经是人类日常生活不可或缺的重要组成部分。1886年1月26日德国人卡尔·奔驰得到了他关于汽车的专利，这也标志着第一辆汽车的诞生。汽车发明以后，扩大了人们的活动的范围，把人的活动范围半径由每天几公里、十公里，扩展到了几十公里、上百公里。有了汽车的发明、生产和应用，使得人类生活有了巨大的改变。
汽车产业是各个制造业里面产值最大、产业链最长、相关的产业最多的一项，它对于技术、经济的影响非常大。一个汽车一般有两、三万个零件，全世界汽车的产量，现在接近一亿辆，保有量超过了10亿辆，相乘起来就是一个很大的数字，总体上能反映出汽车产业的规模。
汽车产业对经济贡献也非常大，以中国为例，现在中国汽车产业的产业总产值超过9万亿，对于中国税收的贡献、就业的贡献都超过10%，对于中国整个社会商品零售总额，汽车占比也超过10%。
汽车产业对技术发展带动非常大。比如说计算机芯片，汽车是使用计算机芯片最多的产品。比如说工业机器人，汽车制造行业使用的最多，全世界接近50%的工业机器人用在汽车上，特别是轿车厂、焊装车间全是机器人，自动焊点率97%。汽车产业不但发展了自身，它甚至改变了整个工业，汽车当之无愧是一个改变世界的机器。
如何从一无所有到汽车大国？
1956年，中国第一辆解放牌卡车在一汽下线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。60多年来，从自力更生到市场换技术、合资建厂，再到自主研发，如今中国已经成为世界上汽车产销量最多的国家。这期间经历了什么呢？
1953年—1977年 自力更生阶段
1953年一汽建厂，1956年的7月15日解放投入生产，紧接着又生产出一款红旗轿车，这款车仿照国外的豪华车型，将各种中国的元素加入到里面。当时自力更生的时代，全国人民造汽车，其中有一个地方造了一辆名字叫永向前的汽车，这个车没有倒挡，所以真的是永向前，当然后来这个就没有真的使用。
1978年—1999年 引进技术发展时代
1978年的时候，全中国汽车产量不到15万辆，完全不够用，而且前几年汽车行业一直缺重少轻，轿车近乎空白。当时解放是一个载重4吨的卡车，东风是一个载重5吨的卡车，这是我国两个主流产品，除此之外，北京生产一些212吉普，上海生产一些上海牌轿车，各地还零零星星生产一些汽车，产量都比较小，没有轻型车、没有重型车，而且几乎没有轿车。1985年全国轿车产量不到5000辆。在这样的情况下，中国汽车产业其实和全国的各产业一样，抓住了机遇、对外开放、全面引进技术，这一阶段是我们国家汽车产业发展的一个重大转折点。
2000年—2008年 市场化发展阶段
2000年到2008年，中国加入世界贸易组织是其重要标志，这是对于中国汽车影响最大的一件事情。关税下降造成了中国汽车市场价格迅速下降，看得上的车价格太贵，买得起的车性能太差。到2003年、2005年汽车市场变得大不一样，价格马上降下来举一个简单例子，夏利原来卖9万，现在卖4万，比原来配置还好，实话说，你不买都不好意思，关税下降造成的整个价格下降，极大地繁荣了中国汽车的市场，极大地促进了中国汽车产业的发展。
2009年至今 自主创新发展阶段
2008年发生了国际金融危机，2009年中国政府作出及时的决策，出台了几个产业的调整与振兴规划，汽车是第一个。汽车产业调整与振兴规划在1月份出台，其中一个非常重要的条款规定：1.6升以下乘用车购置税减半。这使得汽车市场有了进一步的扩大，汽车产业大概两年就翻了一番。2009年以后，不但市场在扩大，中国的汽车产业自主创新能力也有了很大的提高。中国品牌的企业都开始正向设计 。
现在我们的中国品牌，个别的除外，完全是正向设计、自主设计的。而且不但中国品牌，合资企业也开始加大了在中国开发的力度。现在很多研发中心有大量的人才，也有很多海归人员。汽车企业形成了比较强的研发实力，能够积极开展自主的设计和研发。
如何迈进汽车强国的行列？
中国能建成汽车强国。世界汽车产业发展历史，不是一个简单的直线发展，而体现出一种产业转移的现象。
汽车产业发展有几条规律：
一、要有巨大的市场；
二、有很强的科技实力；
三、生产要素的改进。
中国汽车产业发展应该走什么道路？
该自力更生还是靠技术引进？
有人认为中国汽车制造不应该走技术引进的道路，应该走自力更生的道路，要向航天、高铁学习，甚至提出中国汽车制造应该先做强、后做大。还有人提出，现在市场换技术是不是错了？引进技术对不对？据了解，汽车制造引进成本占汽车总成本不到2%。想要开发一个产品，开发成本至少要占总成本的3%到5%，如果是按企业初期，产值比较小的情况下，开发成本所占比例还要高于3%到5%，所以肯定是引进省钱，开发贵。
所以，在技术落后的条件下，如果有可以引进技术发展的机遇，就应该引进技术来发展。改革开放以来，中国汽车产业抓住机遇，靠引进技术、全面开放，取得了巨大的成功。
引进也有缺点。市场换技术是否正确要看你换什么技术。靠引进技术发展，可以换来制造技术，建成一定规模、一定水平的体系，目前我们已经完成了。
我们在抓住机遇、引进技术发展的同时，或者发展的后期，等我们有了市场，有了钱之后，应该赶快下定决心，搞自主研发、自主创新。我们现在具备足够的条件，我们已经建成了上百亿规模的研发中心，大集团每年都是上百亿的研发投入，有条件、有钱、有设备、有人可以搞开发，搞自主开发，这些事情我们正在做。
汽车产业该如何应对外部挑战？
外部挑战有三条：环境污染、 能源短缺、交通拥堵。对付挑战，不是一天能解决的。应该从两个方面入手，一个是产业自身内部，一个是外部。
产业内部就是要加强自主创新，发展电动汽车技术、智能网联汽车技术，补齐传统汽车技术上的短板，加强基础设施建设，好好修路。一个国内专家的报告指出，理想的不拥堵城市，道路面积应该占城市面积25%，目前这在中国所有城市都达不到。最好的城市大概是广东的江门，道路占城市面积的20%。北京最早的时候，在这些路开通之前，大概道路面积只有城市的7%，现在到了13%。所以北京还有很大的欠账。
我们离汽车文明还有多远？
我们要达到世界先进水平，还要做很多的努力。汽车对人的生活影响太大。马路上人碰到人是很客气的，但车碰到车就不客气。如果是在在比较发达国家的马路上，有两个路口、两条路并成一条路，车辆会很自然地一辆隔一辆通过，在中国不行，很容易就形成拥堵。希望大家将来都能享受汽车文明，都要为汽车社会的建设做出自己的努力。
未来汽车什么样？
汽车诞生已经一百多年，急需要进行一次动力领域的技术突破，以燃料电池技术和储能动力电池技术为代表的电气化驱动技术，由此快速进入商业化阶段。但是，电动汽车充电的便利性和续航里程目前仍困扰着很多消费者，未来的汽车会是什么样呢？
电动汽车会是未来汽车的主流吗？
电动汽车未来会是汽车的主流。电动汽车有一些天生的优势，电动汽车使用电力，所以在行驶过程中间不会造成有害排放，同时它可以通过刹车回收能量，从而减少能量消耗。如果将来电动汽车多了，电网智能化了，大家不仅可以充电，还可以卖电，用这种做法来平衡电网。
电动汽车有很多优势，但是一个逐步发展的过程。从性能上来说，到2020年左右，电动汽车的续驶里程可以达到400公里，现在个别的电动车也能达到，解决了大家的里程焦虑问题，但是需要的电池太多。但开电动车至少有两大好处，第一、开车爽。如果开一个很小的电动车，绿灯一亮，电动车保证比奔驰跑得快，因为电动车的扭矩大，动力性好。第二、电动车维修方便。电动车不存在换油、 换机油，维修会更方便。
电动汽车和内燃机汽车是一个长期的逐步替代的过程。混合动力汽车不单是一个过渡，也是非常重要的产品。如今，中国电动车的产量或者市场占全世界一半，全世界第一。由于市场大，也造成了市场促进技术的局面，中国电动汽车发展很快，安全性也发展很快。
互联网会不会颠覆汽车行业？
互联网肯定不会颠覆汽车行业。汽车是朝阳产业，一百多年来，汽车产业吸收了很多的新技术。但是互联网对汽车有两大冲击。
第一、互联网的筹资方式。汽车行业靠自己攒钱或者用做其它买卖挣的钱造汽车，头一年会赔一点钱，等到第二、三年再赚回来，然后扩大投资再造汽车。互联网行业不是这样，向资本市场要钱。造汽车的一般第三年一定要盈利，互联网不用着急，五年也可以。互联网可以迅速吸纳资本力量，有了钱后用二倍价格请人，谁家的技术好就买谁的，如果技术不卖，就把公司都买下。
第二、互联网的服务理念。传统汽车行业的服务理念是间接委托式服务，而互联网是直接服务的模式。互联网思维在这一点上和传统汽车大不一样，汽车行业必须改变自己。互联网不会颠覆汽车行业，但是互联网思维会对汽车产业产生冲击，汽车产业应该尽快吸收互联网思维，发展汽车产业更需要的转变是一定要用互联网思维，做好汽车的销售和售后的服务。
自动驾驶汽车离我们还有多远？
无人驾驶离我们又远又近。有条件的无人驾驶，会很快实现。比如说智能刹车技术，不管司机踩没踩刹车，当看到前面有人，即便驾驶员下发错误指令，车也不会听从。比如说跟车技术，到了高速公路很畅通的时候，我可以看看手机、甚至打个盹儿。在市内堵车的时候，跟车技术也会对驾驶员很有帮助。
全程 、全天候、所有车辆无人驾驶短期内还不可能实现。很多技术没有发展到那个程度，一些定义还没有完全搞清楚。此外无人驾驶还需要很多外界的条件和系统，比如说需要5G的通讯、精确的地图，需要处理车与车之间，车与交通设施之间很多问题，而且这些问题涉及到人文、法律。
有国外的高等智库研究表明：如果汽车100%是自动驾驶，就可以降低车祸90%，降低车祸死亡率99%，提高交通效率40% ，节油30%。但这种情况必须是所有车都自动驾驶，如果设想一半车自动驾驶，一半车不自动驾驶，而开车的人又明知道对面的是自动驾驶车，它不敢撞你，这样的话交通秩序就会更乱。
未来的汽车应该是资源节约、环境友好的智能产品，能和能源网包括互联网密切融合。汽车是一个融合的、移动的能量源和信息源，将来的人会更离不开汽车。
未来智能实验室是人工智能学家与科学院相关机构联合成立的人工智能，互联网和脑科学交叉研究机构。
未来智能实验室的主要工作包括：建立AI智能系统智商评测体系，开展世界人工智能智商评测；开展互联网（城市）云脑研究计划，构建互联网（城市）云脑技术和企业图谱，为提升企业，行业与城市的智能水平服务。
如果您对实验室的研究感兴趣，欢迎加入未来智能实验室线上平台。扫描以下二维码或点击本文左下角“阅读原文”
