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兰州交通大学C语言课程设计报告(完整版).doc12页

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电力牵引供电系统课程设计

评语：

考 勤

(10)守 纪

(10)设计过程

(40)设计报告

(30)小组答辩

(10)总成绩

(100)

专 业：电气工程及其自动化

班 级： 电气1004

姓 名： 王英帅

学 号： 201009341

指导教师： 于晓英

兰州交通大学自动化与电气工程学院

201 目 录

一、题目1

二、题目分析及解决方案框架确定1

三、设计过程2

3.1牵引变电所110kV侧主接线图设计2

3.2牵引变电所馈线侧主接线设计2

3.3单相V-v直供方式变压器接线3

3.4牵引变压器容量计算3

3.5 绘制电气主接线图4

3.6仪用互感器选择5

5

五、心得体会6

附录一 馈电线50%备用接线图7

附录二 移动备用原理图8

附录三 牵引变电所电气主接线图9

供电方式牵引变压器类型为110/27.5，接线，供电臂

长度km端子平均电流A有效电流A短路电流A穿越电流A丁19.414221980915223.2167248978198

二、题目分析及解决方案框架确定

单相V-V接线的牵引变压器是将两台单相变压器以V的方式连于三相电力系统，每一个牵引变电所都可以实现由三相系统的两相线电压供电。两台变压器的次边绕组，各取一端联至牵引变电所的两相母线上。而它们的另一端则以联成公共端的方式接至钢轨引回的回流线。这时，两臂电压的相位差为60°，电流不对称度有所减少。这种接线即通常所说的60°接线。同时，由于左、右两供电臂对轨道的电压相位不同，在这两个相邻的接触网区段间必须采用分相绝缘结构。另外，由于牵引变压器次边绕组电流等于供电臂电流，因此供电臂长期允许电流就等于牵引变压器次边的额定电流，牵引变压器的容量得到了充分利用。主接线较简单，设备较少，投资较省。对电力系统的负序影响比单相接线小。对接触网的供电可实现双边供电，它的主要缺点就是：当一台牵引变压器故障时另一台必须跨相供电，即兼供左、右两边供电臂的牵引网。这就需要一个倒闸过程，可能会影响行车。

在设计过程中，通过求解变压器的计算容量、校核容量以及安装容量来选取变压器的型号。然后再变压器型号的基础之上，考虑到V-V接线中装有两台变压器的特点，在确定110kV侧主接线时我们采用外桥形接线。按照向复线区段供电的要求，同时其牵引侧母线的馈线数目为两条，为了保障其经济性和供电的可靠性，我们选用馈线断路器50%备用接线，这种接线也便于故障断路器的检修。按照选取的变压器的容量以及110kV侧的和牵引侧的主接线，可以做出设计牵引变电所的电气主接线()

图1单相V-V接线牵引变电所

三、设计过程

牵引变电所的电气主接线分为三个部分来分别设计：110kV侧的主接线、牵引侧的主接线、单相V-V直接供电方式变压器接线。

3.1牵引变电所110kV侧主接线图设计

单相V-V牵引变电所要求有两回电源进线和两台变压器，所以我们选取结构比较简单且经济性能高的桥式接线。在桥式接线中，外桥接线连接在靠近线路侧，其适合于输电距离较短，线路故障较少，而变压器需要经常操作的场合，这种接线方便于变压器的投入以及切除。为了配合单相V-V牵引变电所在出现变压器故障时备用变压器的自动投入，选择采用外桥接线便于备用变压器的投入以及故障变压器的切除，更符合本设计的要求。

3.2牵引变电所馈线侧主接线设计

由于27.5kV馈线断路器的跳闸次数较多，为了提高供电的可靠性，按馈线断路器备用方式不同，牵引变电所27.5kV侧可选用馈线断路器50%备用的接线，50%备用的接线母线适用于同相的场合和复线区段，每相母线只有两条馈线的场合。这种接线每两条馈线设一台备用断路器，通过隔离开关的转换，备用断路器可代替其中任一台断路器工作。牵引母线用两台隔离开关分段是为了便于两段母线轮流检修，这种方法在可靠性满足的情况下经济性得到了很大的提高，原理图如附录一所示。

3.3单相V-V直供方式变压器接线

单相V-V接线变压器是由两台单相变压器构成，高压侧两个绕组接在电力系统的两个线电压上。因为是采用直接供电方式，低压侧两个绕组接成V形，两台变压器的次边绕组，各取一端联至27.5kV的a相和b相母线上。而它们的另一端则连成公共端的方式接至地网和钢轨或钢轨引回的回流线。为了保证供电的可靠性及经济性，采用变压器移动备用的方式，移动备用方式适合于两台变压器并联运行，可以较好的节省变压器的容量，对于小运量区段选择起来更为方便。原理图如附录二。

3.4牵引变压器容量计算

(1)V-V接线牵引变压器绕组的有效电流

单相V-V接线牵引变压器是由两台

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