试卷代号：2633
2021年春季学期期末统一考试
轨道交通信号与通信系统 试题
2021年7月
一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内）
1.城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关，以( )为基础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。
A.安全控制 B.运量控制
C.质量控制 D.速度控制
2.继电器根据电磁原理，随着( )的动作，动接点与静接点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。
A.线圈 B.衔铁
C.铁芯 D.轭铁
3.控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备称为( )。
A.信号机 B.联锁设备
C.转辙机 D.减速器
4.上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的( )。
A.间断式ATC系统 B.连续式ATC系统
C.点式ATC系统 D.自动式ATC
5.列车定位的任务就是确定( )。
A.列车位置 B.列车在道路中的位置
C.列车的地理位置 D.列车在路网中的地理位置
6.波导信息网使用( )进行网络通信。
A.无线扩频电台 B.有线扩频电台
C.无线电台 D.有线电台
7.( )UPS的特点是，有极宽的输入电压范围，无切换时间且输出电压稳定精度高，特别适合对电源要求较高的场合，但是成本较高。
A.后备式 B.在线式
C.在线互动式 D.联动式
8.( )分为一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统，这是ATS系统中用户可以修改的内容。
A.控制中心 B.ATO系统
C.ATP系统 D.时刻表系统
9.列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路，如特殊情况需解锁进路，必须使用( )。
A.人工解锁的方法 B.自动解锁的方法
C.自动闭锁的方法 D.人工闭锁的方法
10.( )是转辙装置的核心和主体，与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭。
A.外锁闭装置 B.内锁闭装置
C.各类杠件、安装装置 D.转辙机
二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选不得分）
11.列车自动运行子系统(ATO)中的地面设备包括( )。
A.轨道电路设备 B.计轴器
C.站台电缆环路 D.车地通信设备(TWC)
E.接口设备
12.按输入量的物理性质分类，可将继电器分为( )。
A.缓动继电器 B.电流继电器
C.电磁继电器 D.感应继电器
E.电压继电器
13.( )均设置进路锁闭。
A.列车进路 B.调车进路
C.进路排通 D.防护进路
E.敌对信号
14.目前，先进的城市轨道交通信号系统通常由( )两大部分组成。
A.列车运行自动控制ATC B.控制系统
C.联锁IS(InterlockingSystem)设备 D.信号系统
E.转辙机
15.闭路电视监控系统主要由( )等部分组成。
A.摄像机 B.监视器
C.控制切换设备 D.传输线路
E.电视机
三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“√”，错误打“×”）
( )16.在ATC范围内的各正线控制站各设一套联锁设备，用以实现车站迸路控制。
( )17.用LED取代传统的双丝信号灯泡和透镜组，可彻底消除灯泡断丝这一多发性的信
号故障。
( )18.在故障情况下道岔区段被锁闭，此时控制台上有关道岔区段显示白光带。
( )19.停车点不是危险点，危险点在任何情况下都是不能越过的，因为这会导致危险情况。
( )20.调度员在任何时候都可绕过列车进路系统，用手动方式办理进路。
( )21.对调度电话系统的基本要求是：各调度台能快速地单独、分组或全部呼出所属分机，下达调度命令；各调度系统的分机只要摘机就可呼叫调度台。
( )22.站间行车电话应具备直线电话功能，即任一方摘机需要拨号方可与对方建立通话。
( )23.通信电源系统为不间断电源系统，一般由强电引入两路交流220V电源至双路电源切换配电屏，按一级负荷供电给在线式UPS系统。
( )24.根据运营要求，应能自动或人工进行进路控制。
( )25.绿色的UPS不一定要有高输入功率因子和低输入谐波电流。
四、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内）
26.信号表示器( )
27.列车间隔控制( )
28.轨道电路( )
29.基于漏泄波导通信的列车运行控制系统( )
30.城市轨道交通专用通信( )
A.是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。它用来监督线路的占用情况，自动地和连续
地将列车的运行和信号设备联系起来，即通过其向列车传递行车信息，在线路上安设的电路式的装置。
B.是一种既能保证行车安全（防止两列车发生追尾事故），又能提高运行效率（使两列车的间隔最短）的信号概念。
C.是对行车人员传达行车或调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有
防护意义。按用途又分为发车表示器、调车表示器、进路表示器、发车线路表示器、道岔表示器、脱轨表示器等。
D.是供系统内部组织与管理所使用的通信网络，包括：行车、电力、维修、公安和防灾调度以及站内、区间、相邻车站的通信。
E.是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而
达到对列车运行的控制。
五、问答及分析题（共30分，每小题10分）
31.列车运行自动控制系统包括哪些子系统？其功能分别是什么？
32.控制中心ATS的主要功能是什么？
33.光纤通信系统的基本构成有哪些？