文/王俣祺
导语：春节假期刚过，奥迪的车型命名规则又变了。在如今以内卷为主基调的环境下，车型改名可不是小事，而奥迪的这次调整背后藏着许多深意，也预示着2025年奥迪在产品布局上的新动向。
改名能否“改命”
回溯到一年前，当时的奥迪宣布启用了一套全新的车型命名规则，试图通过数字来清晰区分电车和油车。按照计划，偶数代表电动车型，奇数则用于燃油车型。比如，当时规划新款燃油版A4将改名为A5，搭载汽油动力的A6计划更名为A7。时任奥迪技术负责人奥利弗·霍夫曼表示，该策略旨在为不同动力系统创造“清晰且直观的区分”。
然而，现实却给这套新规则泼了冷水。在2024年，第一款采用新命名的产品A5正式诞生，作为A4L的换代车型，它与原本的轿跑A5产生了冲突，导致A5L和A4L之间的产品定义模糊不清。在国内市场，南北奥迪两家共同生产A5L，进一步加剧了产品区分的难度。不仅如此，奥迪的拳头产品A6L在国内市场的知名度极高，“A6”这个数字在消费者心中有着特殊意义，如果改成A7L，不仅失去了这种特殊的情感，还可能抛弃好不容易积累起来的品牌价值，这使得一汽奥迪对改名的抵触情绪很大。
而且在全球其他地区，新命名规则同样未能获得消费者的认可，消费者和经销商不断反馈新命名体系引起了认知上的混乱。根据奥迪全球用户体验实验室的数据显示，采用新命名规则后，经销商端咨询量激增42%，其中23%的消费者的问题都是看不懂车型关系。奥迪产品战略总监托马斯·穆勒坦言，“我们低估了数字序列在用户心智中的锚定效应。”
回归传统的明智之举
面对种种问题，奥迪在听取了经销商和客户的意见后，果断决定放弃新命名规则。奥迪官方表示，未来将以统一和透明的方式在全球范围内代表每个车型的大小和定位，以前根据型号对电动汽车和内燃机型号进行区分的规则不再适用。全局字母数字模型名称将由一个或多个字母和一个数字组成，字母A和Q继续表示低地板和高地板车辆之间的区别，数字与动力总成类型无关，只是明确分类车型的大小和定位。
就比如在A6车系中，汽油版命名为A6 TFSI，柴油版为A6 TDI，而纯电版则为A6 e-tron，以此来划分动力类型，这一决定更加符合消费者和国际经销商网络的偏好。奥迪销售和营销主管马可·舒伯特表示：“这一决定确保人们更直观地了解我们的产品线，让全球客户可以一目了然地浏览我们的产品组合。”
从奥迪这次命名规则的变动中不难看出，品牌在创新变革时，必须充分考虑用户的接受程度和市场的实际情况。就像大众集团CEO奥博穆所言：“我们不是在书写末日启示录，而是续写进化论。”在汽车行业的变革浪潮中，稳步提升或许比激进改革更为重要。
“根深蒂固”的A6L
在这次命名规则调整中，奥迪A6L的命名保持不变备受关注。A6L在中国市场拥有深厚的用户基础和极高的品牌知名度，自1999年一汽大众首次推出奥迪A6以来，A6L就成为了奥迪在中国市场的一张王牌。多年来，A6L凭借其大气稳重的外观、豪华舒适的内饰以及出色的性能，深受中国消费者的喜爱，尤其是在商务人士眼中，A6L更是占据着重要地位。
燃油版A6L多年来一直是豪华中大型轿车市场的标杆之一。全新奥迪A6L大气的外观设计再加上“灯厂”标志性的大灯组，展现出奥迪独特的品牌辨识度。内饰也都采用了高品质的材料，营造出豪华舒适的驾乘环境。而且A6L搭载的2.0T发动机动力强劲，在燃油经济性方面也有着不错的表现。A6L在去年的全年销量达到了17.7万辆，把同级别的对手甩出好几条街，足以证明其在市场上的强大竞争力。
而纯电版的A6L e-tron是基于PPE平台打造，展现出奥迪在电动化领域的技术实力。新车采用了全新的设计语言，使其更具未来感。其最大的亮点之一是配备了800V高压快充技术，大大缩短了充电时间。动力方面，将提供单电机两驱和双电机四驱版本，电池则有望搭载107kWh的三元锂电池组，拥有超过700km的纯电续航里程。此外，A6L e-tron在智能化配置上也毫不逊色，将搭载一系列智能驾驶辅助系统和车联网功能，为用户带来更加智能的出行体验。
背水一战的奥迪
在刚刚过去的2024年，新能源汽车的快速崛起对传统燃油车市场造成了巨大的冲击，奥迪在这一年也面临着技术迭代以及产品重组等多重压力。从销量数据来看，去年南北奥迪在国内市场的累计销量为649,434辆，虽然数据看上去还不错，但却同比下滑了10.9%。在BBA阵营中，奥迪的销量成绩处于垫底位置。
在全球市场，奥迪同样面临着困境，欧洲汽车行业正面临电动汽车销量增长缓慢和与中国车企竞争加剧的挑战。2024年前三季度，奥迪营业收入为462.6亿欧元，同比下滑8.2%，营业利润为20.9亿欧元，同比下滑54.57%。奥迪在财报中表示，营收利润下滑主要归咎于奥迪布鲁塞尔工厂重组的重组费用以及全球市场的激烈竞争。在各个主要市场，奥迪的销量都出现了不同程度的下滑，在美国和欧洲市场销量分别下滑了16.8%和9.8%。
面对市场的压力，奥迪在2025年做出了一系列战略部署。首先，奥迪宣布布鲁塞尔工厂将于2025年2月28日停产。该工厂是奥迪首个专门生产电动汽车的工厂，主要负责生产奥迪Q8 e-tron，但由于产品销量低迷，奥迪不得不进行重组。这一举动虽然艰难，但也是奥迪优化产能、降低成本的重要举措。
在产品布局上，奥迪将在2025年推出多款新车，涵盖燃油车和电动车领域，以丰富产品阵容，满足不同消费者的需求。同时，奥迪还将重新调整其在中国市场的战略，更加注重与合作伙伴的合作并生产针对中国市场的车型。就比如奥迪与华为的合作，将在2025年所有国产车型上搭载与华为共同开发的智能驾驶辅助系统，这有望使奥迪的智驾水准直接上升至第一梯队的水平，提升产品的竞争力。此外，奥迪还在积极推进电动化转型，加大在新能源领域的研发投入。未来，奥迪将推出更多基于PPE平台的电动车型，提升电动车的性能和品质，以应对新能源汽车市场的激烈竞争。
2025年奥迪新车大盘点
首先来看一汽奥迪方面，全新奥迪A5L作为现款奥迪A4L的继任车型，将于今年年内正式上市。新车基于奥迪最新的PPC高端平台打造，外观基本延续了海外版车型的设计，车身长度加长至4902mm，轴距达到了2965mm，空间更加宽敞。动力方面，将会搭载第五代EA888 2.0TFSI发动机，并提供高、低功率两个版本。此外，新车还有望搭载与华为联合开发的智驾系统，提升驾驶的安全性和智能化体验。
全新奥迪Q5L也将于今年年内首发亮相，同样基于PPC平台打造。新车的外观内饰设计全面向A5L的设计风格靠拢，车身尺寸和轴距也将有所加长，进一步提升车内空间。动力预计会搭载第五代EA888发动机2.0TFSI发动机，在保证动力性能的同时，提升燃油经济性。现款奥迪Q5L终端优惠较大且已售卖多年，全新车型的上市有望再次掀起一波热潮。
奥迪Q6L e-tron已经在去年12月宣布在长春全新生产基地正式投产，是PPE平台首款车型，该车尺寸优势明显，还配备了800V的高压快充技术，在同价位车型中具有较强的竞争力。将提供单双电机两种版本，电池有望匹配83kWh或100kWh的电池组。
而奥迪A6L e-tron预计将会在Q6L e - tron之后推出，同样基于PPE平台生产，国产版采用三厢版的造型，成为中国市场的专属版本。
再来看上汽奥迪方面，全新上汽奥迪A5L将于今年年初上市，与一汽奥迪A5L最大的区别是它保留了海外全新奥迪A5 Sportback的溜背造型设计，更加年轻运动化，符合年轻消费者的审美需求。车身尺寸将会比海外版车型有所加长，与一汽奥迪A5L相近。内饰、空间、动力预计与一汽奥迪A5L相似。
上汽奥迪AUDI E作为奥迪与上汽集团合作的首款产品，新车已经十分接近量产，预计大部分概念车上的设计都将会得以保留。外观和内饰均展现出很强的科技感。动力方面采用800V架构，续航里程将突破700公里，零百加速为3.6s。官方还表示新车将会给出一个诚意满满的价格，这无疑会吸引众多消费者的关注。
写在最后
今年对于奥迪来说是充满挑战的一年，从命名规则的调整，到A6L等车型的推出，再到应对市场环境的战略部署以及一系列新车的推出，奥迪正努力在变革的浪潮中找准方向。在豪华车市场竞争日益激烈的今天，BBA面临着新势力电动车和自主品牌高端化的双重挑战，奥迪凭借着深厚的技术底蕴、品牌影响力以及积极的变革举措，还是很有望在2025年实现突破的。
