我们知道，「订阅制」早已成互联网领域各路大厂玩烂的操作。
上到程序订阅付费使用（例如 Offics、Adobe），下到各类功能服务订阅（如影视会员、网盘会员等）。
甚至于某东、某宝等网购平台也整出了 VIP 订阅服务……
主打一个订阅制大军彻底占领我们线上生活的方方面面。
当然这对于广大佛系党来说，我但凡拒绝使用你们这些服务，那你就永远割不了我这一茬儿韭菜。
大不了视频开始前我多看看广告而已。
不过，当小忆掏出「订阅制下一步扩张潮将瞄向汽车领域」，不知道各位又该如何应对？
没错，这两年越来越多车企打着所谓「探索新的盈利模式」，以极其离谱的方式将订阅制带入汽车上。
例如各家车企高端车型目前普遍存在的付费解锁高阶智驾功能；
再有此前宝马部分车型按月付费解锁座椅加热、自适应灯光辅助；奔驰 EQS 按年付费解锁后轮转向；
以及 smart 精灵推出的座椅通风、加热、方向盘加热等付费订阅套餐……
换而言之，在咱们购车付车款时已经替这些本就存在的硬件和功能买过一次单的情况下，车企还要变着法子额外收割一波钱包，就问你顶不顶得住吧！
而就在最近，新能源车圈顶流马斯克再度宣布带来了一项订阅骚操作——付费解锁车辆隐藏续航。
特斯拉 CEO 埃隆·马斯克在社交媒体上发布消息称：
过去几个月生产续航为 260 英里（约 416 公里）的 Model Y 实际隐藏了部分续航，只需付费 1500-2000 美元（约 10845-14460 元）即可解锁剩下的 40-60 英里（约 64-96 公里）续航。
我直接好家伙，订阅制已经可以进化到花钱解锁电池容量及续航的地步了？
话说回来，类似付费解锁功能特斯拉其实也已经不是第一次干了，当初 Model 3 就有付费开通方向盘加热和后排加热。
前不久还整出了 Model Y 长续航版车型「加速提升包」，通过付费解锁更强加速性能。
论将订阅制玩出花，果然还得看特斯拉！
小忆想说的是，不管是特斯拉还是其他车企，类似订阅或付费解锁操作对车企本身来说确实是一种创新性盈利模式，能为车企带来更丰富的收入来源。
但站在消费者角度，为车辆原本存在的硬件功能二次买单，这不就是纯纯冤大头？
那些拒绝付费解锁隐藏电池容量客户，相当于平白背负没啥用的额外重量，徒增能耗，这又算不算是侵害了用户权益？
在我看来，车企整订阅解锁服务前，还是先把大伙儿没享受到那部分硬件功能差价排除在车价外吧！
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