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原来大众POLO变速箱故障时，详细的维修流程是这样的！_易车

原来大众POLO变速箱故障时，详细的维修流程是这样的！_易车

大众POLO七速干式双离合变速箱OAM

本文主要讲解的是大众POLO双离合变速箱的维修案例，首先说一下POLO这款车：大众POLO这款车还是不错的，省油、动力很好，是一部分上班一族选车的选择对象，这款车也装配多款变速箱，像是09G等等。而本文主要为大家讲解的，是大众POLO装配的一款自动变速箱——七速干式双离合变速箱OAM，型号是DQ200。这款变速箱也同样装配在大众凌渡、CC、速腾、迈腾、高尔夫、朗逸、宝来等大众1.4T全系的车子上，是目前适用车型最广泛的变速箱，这款变速箱因为天生设计的缺陷，还是比较容易出现问题的，这也是常情，毕竟也没有常开不坏的车子。今天小编为大家带来的，就是这款变速箱的故障总结，车友们可以参考一下，多多转发。

大众POLO变速箱出现升档顿挫故障及维修方案

根据车主描述我们了解到，大众POLO目前已经行驶了16万公里，在行驶中出现了升档顿挫的现象，出现这样的现象已经将近半个月了，刚出现这样情况的几天车主也没在意，等到第二周开始越来越频繁了，正常驾驶时候每次升档都会有顿挫（车子一冲一冲）的情况，实在是忍受不了了，于是就在度娘找到了途便变速箱专修中心，来到这里看看，到底是什么原因导致的，经维修技师检查，初步判断为，是POLO变速箱的离合器出现问题导致的，而因为POLO行驶已经超过了15万公里，这个时候也是机电单元等配件容易出现故障的时候，所以也要检查一下机电单元等配件。将大众POLO变速箱抬下来之后，发现变速箱内有离合器间隙明显过大且严重磨损的情况，机电单元内部有损坏配件电磁阀、阀体、拨叉严重磨损、齿轮严重打掉，将损坏严重不能修复了的配件全部更换掉、维修好机电单元之后，大众POLO成功恢复了。

大众POLO变速箱的成功修复，与途便维修技师在维修前精准判断好问题是息息相关的，如果什么都没有判断好直接维修了，到最后不仅问题没有解决，反倒是搭了高昂的维修费用。所以吃准问题很关键，对于变速箱有疑问、或是其他关于车子的疑难杂症，可以百度搜索【途便】找到我们的官方技术服务热线，我们可以帮助您精准的判断故障点，节省维修费用！

两位维修技师正在配合着抬下大众七速干式双离合变速箱，抬变速箱前要先把与它相连的配件拆卸掉，有几十种相连配件，途便维修技师对于这些相连配件早已烂熟于心了，不到半个小时就抬下变速箱了。

大众POLO变速箱在出现故障时候的常见故障现象：

关于大众POLO干式双离合变速箱保养工作：

大众POLO装配的七速干式双离合变速箱内有两种油，齿轮油和液压油。对于常年维修变速箱的途便技师而言，齿轮油跟手动挡变速箱的换油时间一样的，在车子行驶十万公里之后再更换都没问题，因为内部齿轮对于油的要求内那么高。但是，液压油在机电单元内，机电单元因为设计的精密，所以对于油的要求还是很高的，途便维修技师建议在车子行驶三年或六万公里的时候更换最为合适。

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离合器间隙过大是大众POLO双离合变速箱最容易出现的故障了。特别是车子行驶十万公里之后。如果只是单纯的间隙过大，途便维修技师是可以调节的，但如果严重磨损，这就无法修复了，只能更换全新的离合器了。

图示为机电单元，主要负责变速箱换挡、控制油压等作用，机电单元也是大众POLO变速箱的易损件之一，主要的易损件有电磁阀、阀道、电脑板，最为常见的故障现象就是仪表小扳手闪烁、没有倒档等。一般引起机电单元出故障的原因都是内部油的问题，油液变质或变少导致的。

维修技师检查到大众POLO变速箱内部电磁阀、阀道有严重的磨损现象，这跟长期没有更换机电单元的原因是分不开的。

对于大众POLO变速箱的维修案例就先分享到这里了，如果觉得我们的文章帮助到了您，可以动动贵手转发，让更多的车友也看到。如果您个人车子有问题，不知道该如何解决，可以百度搜索途便，找到我们的服务热线，把您车子的出现的故障告诉我们，我们帮你找出“罪魁祸首”！节省维修费用！