我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力，任何消耗你的人和事，多看一眼都是你的不对。非必要不费力证明自己，无利益不试图说服别人，是精神上的节能减排。
无人问津也好,技不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心的烦躁、焦虑、毁掉你本就不多的热情和定力。

时间不知不觉中，快要来到夏末秋初。一年又过去了一大半，成年人的时间是真的不经过。

本文主要分享电子电气架构—车载网简史（下）

5、FlexRay

当汽车行业对 “ X-by-Wire”应用产生浓厚兴趣时， FlexRay 被适时开发出来。 X-by-Wire 想法是减少汽车的机械功能，只支持纯电动功能，目标应用包括转向、制动和其他安全关键系统。在这种情况下，安全性和定时尤为重要。在开发 FlexRay 之前，宝马已经积累了一些用所谓 Byteflight 的专有技术开发实现时间触发通信的经验。这种光学系统被用于几个宝马车型的安全气囊控制和其他安全有关的系统中。然而，它被证明成本过高而无法持续。

相反的，在 2000 年宝马和其他一些汽车公司同意在 Flex