世界内燃机领域迎来历史性突破!

2024年4月20日，2024世界内燃机大会在天津隆重开幕，潍柴动力震撼发布了全球首款本体热效率高达53.09%的柴油机。这一技术奇迹标志着中国内燃机行业再一次登顶全球科技巅峰，彰显了中国在高端装备制造业中的领先地位。潍柴动力的创新成果不仅刷新了世界纪录，更为行业树立了新的标杆，引领中国制造迈向世界一流。

内燃机胜任复杂工作场景，随两碳战略不断变革

1860年，法国物理学家莱诺依尔发明了二冲程煤气机，开启了人类历史上全新的“内燃机时代”，并造就了20世纪的“石油世纪”。百年之后，内燃机依然在当前和未来的节能减排中展现出巨大潜力。

2020年，中国向全世界郑重承诺：“2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和”。这一宏伟目标将推动内燃机产业发生深刻变革，同时为中国内燃机行业吹响了前进的号角。

内燃机行业是我国机械工业中涉及行业和部门最多的领域，是汽车运输、工程机械、农业装备、发电机组、船舶和国防装备等产品的核心动力，被誉为各种配套产品的“心脏”。在我国国民经济建设和国防建设中，内燃机占据着极其重要的地位。

相比新能源技术，内燃机以其机械负荷和热负荷高的特点，尤其擅长应对各种复杂的工作环境。经过多年的发展，内燃机技术更加成熟，能够在多种严苛条件下可靠运行。因此，在未来的时代，柴油机依然是不可替代的重要动力来源。

本体热效率提升超53%，重型牵引车一年省近 10 万

随着我国“双碳”目标的提出，传统能源正面临巨大的减碳转型压力，提高效率、降低排放成为亟待解决的课题。面对“碳中和”目标，潍柴动力从容应对。为更好地履行内燃机技术提升的使命，并在实现我国“两碳战略”目标中贡献力量，潍柴对发动机热效率提出了更高要求。

2020年9月16日，潍柴发布了全球首款本体热效率达50.23%的柴油机;2022年1月8日，热效率提升至51.09%;同年11月20日，再次提升到52.28%;2024年4月20日，潍柴再度突破，将热效率提升至惊人的53.09%，进一步增强了中国在全球内燃机行业的影响力和话语权。

什么是内燃机本体热效率?简单来说，它是指不依赖余热回收装置，将柴油燃烧的能量直接转化为发动机有效输出功的比例。本体热效率越高，发动机的经济性越好。

以商用车为例，每提高一个百分点的热效率，牵引车用户的燃油成本就会显著下降。潍柴不断提升的热效率，正是助推整个运输行业降本提效的关键。相比传统45%～46%热效率的柴油机，53%热效率的柴油机经济性提升约14%。以重型牵引车每年行驶25万公里计算，每年可节省柴油约1.2万升。按当前柴油市场价每升7.8元计算，这意味着每年为车主节省约9.8万元。

本体热效率提升，依靠四大核心技术

柴油机热效率的提升是一项极其复杂的系统工程，而潍柴动力在这一领域再次实现了历史性突破。在52%热效率柴油机的基础上，潍柴通过创新性开发四大关键核心技术，将本体热效率提升至全球领先的53.09%。

首先，潍柴开发了高膨胀燃烧技术，使燃烧效率提升了3.5%，热效率提高了0.3个百分点。其次，混流增压技术将压端效率提升至86.7%，涡端效率达到83%，使热效率再提升0.25个百分点。此外，潍柴采用了高效燃油喷射技术，通过WISE自主ECU、大流量无泄漏喷油器及低功耗燃油泵，使热效率增加0.2个百分点。最后，低阻减摩技术通过采用低流量曲轴等关键零部件，使热效率提升0.15个百分点。这些技术的综合应用，使柴油机本体热效率首次突破53%的大关。

潍柴的这一突破不仅源于自身的技术创新，还得益于全球供应链伙伴的共同努力，更重要的是潍柴掌握了多项关键核心技术。这些革命性的技术进步，得益于潍柴动力科学技术研究总院各部门的协作与创新。

在潍柴，科技创新是企业发展的核心。潍柴高度重视研发人员，提供优厚的薪资待遇和优越的科技生态环境。董事长谭旭光曾表示：“像疯子一样去创新的人最可爱。”潍柴在发动机板块连续10年投入300亿元用于研发，不断挑战关键核心技术。此外，潍柴每年与高校合作，为各个部门补充人才资源，支撑整个研发体系的需求。

潍柴不仅重视人才战略，还坚持对研发资金的持续投入，确保研发体系的可持续性。通过与德国博世、奥地利AVL、德国FEV等国际一流企业合作，潍柴整合了全球科技资源，掌握了高端液压、高功率密度发动机、燃料电池、高端电机控制等核心技术。因此，潍柴能够不断输出最前沿的研发成果，塑造行业发展的新高峰。