一、排气压力过高（主要是冷凝压力偏高造成的）
危害：排气压力过高，运行电流过大，易烧坏电机，会使润滑油消耗变大，变稀而影响润滑，排气温度过高会导致润滑油碳化等问题。
排气压力过高常见原因如下：
冷却水流量不足或温度高；
系统内有不凝气体从而导致冷凝压力高；

制冷剂过量，过多的制冷剂占据了换热面积，导致冷凝温度高；

冷凝器结垢，使换热面积变小；

冷冻盐水流量不足；

二、排气压力过低（主要是制冷剂管路流量偏小甚至截流造成）
吸气压力过低常见原因：
制冷剂不足蒸发压力低，导致吸气压力低，导致排气压力低；
干燥过滤器脏堵；
膨胀阀冰堵或脏堵（供液量不足）或过滤器堵塞；
冷冻盐水流量不足，蒸发器吸热量不足，蒸发压力降低；
系统中润滑油过量，进入循环；
冷却水量过大，冷凝温度下降，冷凝压力降低；
冷却水温度过低，冷凝温度下降，冷凝压力降低。
三、排气温度过高
排气温度过高会使润滑油变稀甚至炭化结焦，使压缩机润滑条件恶化，通常为压缩比过大造成，因为吸气温度越高，压缩比越大，排气温度越高。
压缩比=冷凝压力/蒸发压力=排气压力/吸气压力

排气温度过高主要原因：

吸气温度高；
冷凝温度高；
吸气压力过低；
冷却水流量不足或温度高；
系统内有不凝气体；
制冷剂过量；
冷凝器结垢；
水流量不足。

四、排气温度过低

排气温度过低常见原因：
制冷剂不足；
干燥过滤器脏堵；
膨胀阀冰堵或脏堵；
水流量不足，蒸发器吸热量不足；
系统中润滑油过量，进入循环；
冷却水量过大，冷凝温度下降，冷凝压力降低；
冷却水温度过低，冷凝温度下降，冷凝压力降低；
压缩机回液。

五、吸气压力过低
吸气压力过低常见原因：

制冷剂不足或泄露；
冷却水流量不足
蒸发器结垢或堵塞；
水流量不足吸收的热量少；
干燥过滤器堵塞；
膨胀阀过热度设置太大；
系统中过多润滑油参与循环，需增加排气过热度
吸气过滤网堵塞

六、吸气压力过高

吸气压力过高常见原因：
冷却水流量不足或温度高；
系统内有不凝气体从而导致冷凝压力高；
制冷剂过量占据换热面积，导致冷凝温度高，从而导致冷凝压力高；
冷凝器结垢使换热面积变小，还影响冷却水流量；
水流量不足，主要体现在机组进、出口压力差变小，温差变大；
过热度太小。

七、吸气温度过高

由于吸气过热度增大造成，吸气温度高不代表吸气压力高，因为吸气是过热蒸汽，正常压缩机盖应该是半边热，半边凉，吸气温度过高，缸盖会全部发热，吸气温度过高会导致排气压力过高。

吸气温度过高常见原因：

系统制冷剂不足；

膨胀阀开度过小；

膨胀阀口滤网堵塞；

回气管道隔热不好或管道过长；

八、吸气温度过低

吸气温度过低主要是蒸发器供液量偏大，导致吸气过热度低造成的。

吸气温度过低常见原因：
制冷剂过多占据冷凝器内部容积是冷凝压力升高，进入蒸发器的液体随之增多，蒸发器不能完全气化，使压机吸入的气体中带液，这样回气管道温度下降，蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无明显改善。
膨胀阀开度过大，因感温元件绑扎过松，与回气管接触面积小，或感温元件未用绝热材料包扎灯导致感温元件测量温度不准确，接近环境温度，使膨胀阀开度过大，供液过多。