没有特斯拉的开源专利，就没有中国电动车产业今天的成就？

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特斯拉的开源专利，对中国电动车产业的影响有多大？

2014年6月12日（June 12, 2014），特斯拉（TESLA）在其官网及主要社交媒体发表声明，宣称任何人都可以免费使用特斯拉拥有的电动汽车（Electric Vehicle, EV）专利。

目前，在特斯拉官网仍可以看到当初的这份声明：

All Our Patent Are Belong To You（语法错误？All Our Patents Belong To You，我们所有的专利都属于你）。

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这份声明的主要的内容是：任何人都可以免费使用特斯拉的专利，特斯拉不会针对任何善意使用者发起专利侵权诉讼。

特斯拉免费开放专利的理念是什么？

在开源专利的声明中，提到了特斯拉的理念：

鉴于每年新车产量接近1亿辆，全球汽车保有量为20亿辆，特斯拉制造电动汽车的速度不足以应对碳危机。同时，整个市场是巨大的，我们真正的竞争不是生产电动汽车的同行，而是燃油车制造商。

我们相信，特斯拉、其他电动汽车公司以及全世界都将受益于一个共同的、快速发展的电动技术平台。

技术领先地位不是由专利来定义的，而是由公司吸引和激励世界上最有才华的工程师的能力来定义的。我们相信，将开源理念应用于专利技术，将会加强特斯拉在电动车领域的地位，而不是削弱特斯拉在这个领域的的地位。

正好在特斯拉公布开源专利的前几天（2014年6月7日），我国国务院办公厅印发了能源发展战略行动计划（2014-2020年）的通知。

这份通知也可以在国务院的网站上查找得到。

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该通知提到了积极发展能源替代的战略目标：

　坚持煤基替代、生物质替代和交通替代并举的方针，科学发展石油替代。到2020年，形成石油替代能力4000万吨以上。　　积极发展交通燃油替代。加强先进生物质能技术攻关和示范，重点发展新一代非粮燃料乙醇和生物柴油，超前部署微藻制油技术研发和示范。加快发展纯电动汽车、混合动力汽车和船舶、天然气汽车和船舶，扩大交通燃油替代规模。

发展纯电动汽车和混合动力汽车也是中国发展交通燃油替代战略目标的一个重要环节。

随后，国内出现了很多的电动汽车品牌，包括现在著名新能源汽车品牌“蔚小理（蔚来、小鹏和理想）”。

蔚来汽车，著名智能电动车厂商，于2014年11月25日在上海注册，由李斌发起创立。

小鹏汽车，成立于2014年12月，总部位于广州，中国领先的智能电动汽车公司。

理想汽车，由连续创业者李想创立于2015年7月，总部位于北京。

从时间点上，国内的电动汽车公司确实是在特斯拉公布开源专利之后才大量涌现的，但是很多人忽略另一个事实，在这些新能源汽车公司大量出现之前，国家也提出了发展纯电动汽车的战略目标。虽然特斯拉公布开源专利与国务院公布该通知在时间上几乎是重叠的，但大部分人都没有注意到国务院的这份通知。

而在更早之前的2011年，比亚迪发布了国内第一款纯电动汽车E6，搭载比亚迪自主研发的电池，行驶里程达300公里以上，是当时世界上续航里程最长的纯电动汽车。它的出现，开始引起汽车界对纯电动新能源汽车的重视。

2012年，比亚迪秦DM混合动力汽车累计销量突破10万，一骑绝尘。

事实上，关于“特斯拉专利开源”的新闻与讨论已经持续了十年。很多人认为中国新能源汽车的高速发展，很大程度上取决于当初特斯拉专利开源政策。

为方便理解，这里借用软件行业的“开源”一词。在专利行业，“开源”的真正含义是将专利免费供他人使用，不需要获得专利权人的许可，也不需要购买专利。

特斯拉到底开放了多少专利？

在2014年公布免费开放专利时，特斯拉全球专利271项，其中发明专利263项（无忧专利注：美国没有实用新型专利），外观专利8项。

特斯拉开放的专利属于核心专利吗？

除了专利数量以外，专利的质量也同样重要。特斯拉开放的专利是否都属于重要的核心专利呢？

与燃油车的三大件（发动机、变速箱和底盘）不同，电动汽车的三大件是三电系统（电池、电机和电子控制系统）。

特斯拉开源的专利主要包括车辆硬件、车辆软件以及配套技术三大方面，其中，车辆软件则主要为自动（辅助）驾驶、车辆控制程序等，配套技术则包括了车辆生产时的压铸组装工艺、充电桩、能量传输与存储等技术。

从专利内容来看，特斯拉开放的这部分专利与电动车的三电系统有关，涉及安全问题（行驶中断电、汽车自燃、自动驾驶系统失灵等）、电池质量问题、续航里程等影响消费者体验的关键因素，这些因素涉及到新能源汽车的竞争力。因此，特斯拉公开的这些专利确实属于比较核心的专利，专利的质量相对较高，并不是注水专利。

特斯拉开放专利被引用量也很高，其中，特斯拉的“可调节式易碎型电池组系统（Tunable frangible battery pack system）”这项技术专利以575次位居第一，得到了包括三星、宝马、通用电气等大公司的引用。

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从另一个侧面也说明了专利技术的原创性和专利质量。

特斯拉免费开放专利有没有前提条件？

特斯拉的开源专利的声明中写道，特斯拉不会针对开源专利的善意使用而提起专利诉讼。

特斯拉的专利只有在满足一定条件的前提下才能免费使用。使用了特斯拉专利的企业，将无法对特斯拉就专利方面进行任何诉讼，需要在自己所持有的专利上也向特斯拉做出让步。

当然，由于特斯拉的专利并非完全由专利所有，还有可能由他人所有。特斯拉对专利的使用并没有完全的控制权。例如，特期拉电动车使用的是日本松下供应的1865、2170、4680圆柱形电池，其专利主要归属于日本松下公司。

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另外，随着电动车技术的不断，这些专利涉及的技术可能过时。虽然可以免费使用特斯拉开源的这些专利，但其他电动车相关的公司在后期仍有可能面临因专利的使用而被起诉的风险。

国内新能源车企的技术发展是否依赖于特斯拉的开源专利？

2015年是国产新能源汽车的爆发之年，蔚来、小鹏、理想、零跑等新能源车企相继创立，长安、吉利、长城等老牌国产汽车公司也加大了对新能源的投入。

国内新能源汽车的发展历史相当早。2004年，比亚迪就推出了ET和EF3两个型号的电动汽车。

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2009年，北汽新能源成立。

2010年，奇瑞新能源成立，并在2014年推出首款纯电车型奇瑞eQ。

除此以外，吉利汽车、长安汽车很早便已经进入了新能源汽车的赛道。

中国新能源汽车产业的崛起和发展与国家政策的支持息息相关。

2014 年国家首次提出“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”。

2014年6月，国务院办公厅发布能源发展战略行动计划（2014-2020年）。

2014年7月，国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确给予新能源汽车税收优惠，即免征车辆购置税，正式为市场指明了风向。

随后，国家大力推动以充电桩为代表的新能源基础设施建设，也为国产电车发展铺平了道路。

随着中国新能源汽车产业的发展以及专利申请补贴政策，国产新能源车企也申请了大量的国内和国际专利。专利技术方案涉及电池、电机和电控等电动汽车的重要领域。

前几年，无忧专利也曾经为宁德时代（CATL）等新能源汽车相关企业撰写过电池、新材料、储能等技术领域的专利申请文件。

通过多年的技术积累，国内的新能源企业（比亚迪、蔚来、小鹏、理想等）企业提交或持有的专利数量超过万件。这些专利技术方案针对的是中国特有的技术环境和市场环境，很多场景是美国不具备的。例如，国内电动车企业并未采用将几千节圆柱形电池捆绑起来的电池组模块，而是采用一条不同的技术路径，大多采用扁平的方形芯。

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特斯拉是一家起步比较早的电动汽车企业，同时，马斯克是一位技术狂人，也是一位擅长营销的企业家，他的很多行为总是吸引众人的眼球。2018年2月6日，埃隆·马斯克的太空探索公司SpaceX成功发射了猎鹰重型火箭。这次发射不仅是SpaceX的一次壮举，也是马斯克为特斯拉打广告的一个绝佳机会。猎鹰重型火箭成功将一辆樱桃红特斯拉Roadster跑车送入太空。

特斯拉当初开源专利，既有马斯克本身的思想格局的因素，同时也有营销的成分。特斯拉通过开源专利，让全世界的人以为特斯拉就是这个行业的老大，从而将这种认知植入人们的大脑中。

如果说苹果手机（iPhone）重新定义了手机，那特斯拉就重新定义了汽车。

现在，很多人提起电动汽车，很多时候都以特斯拉电动车为标杆。前段时间，小米汽车SU7发布时，直接对标特斯拉和保时捷。雷军在特斯拉面前，也表现得很谦逊，足以说明特斯拉在这个领域的地位。

目前，虽然国内电动车行业取得了巨大的成就，但在一些技术层面，特斯拉仍然领先于国内很多电动车厂家，仍然保持着较大的技术和竞争优势。例如，特斯拉的电池管理做得很优秀，通过智能的电池控制系统来控制七千多节5号干电池大小的1865圆柱电池，并优化续航里程、充电速度和电池寿命。特斯拉在控制方面的经验也可以应用到星舰飞船的火箭发动机的控制系统中，提高多发动机控制的可靠性。特斯拉的自动驾驶系统利用全球数百万搭载Autopilot系统的车辆形成巨大的数据集，实时学习并通过远程软件更新不断优化算法，这也让特斯拉在行驶中能够不断从实际场景中学到新的信息，从而提升自动驾驶系统的智能水平。

公开的专利不代表技术的全部，因为从专利布局的角度，有些技术在提出专利申请并公布时，有可能已经不是最新、最强的技术了。公众所能看到的，可能是落后一段时间的技术。另外，有些非常技术方案也不适合通过专利进行保护，而更适合通过技术秘密的方式进行保护。后期根据市场和技术的更新换代情况，才会考虑将这些技术申请专利并向公众公开。

没有特斯拉的开源电动车专利，就没有中国电动车产业吗？

在电动汽车领域，中国绕过了西方企业百年以来建立的燃油车领域的技术壁垒，摸索出一条新的路径，实现了弯道超车。

虽然特斯拉的开源专利对我国的电动车行业起到了重要的推动作用，我国技术人员直接学习到了很多电动车相关的技术，少走了很多弯路，同时，也减少了专利侵权的风险。

即便如此，也不能说，特斯拉的开源专利对我国的电动车产业并没有起到决定性的作用。

我国电动汽车行业蓬勃发展，目前已经在多个方面取得领先优势，这些成就主要来自于国家的新能源战略的实施、政府的财政补贴、国内完整的产业链、以及国内电动车企业和技术人员的持续创新。

随着电池安全性、续航里程和智能驾驶等问题的解决以及驾乘体验的提升，相信中国电动汽车将分化出各种层次的电动车品牌和车型并逐步在世界范围内侵蚀燃油车的市场份额。

参考：

https://www.tesla.com/blog/all-our-patent-are-belong-you

https://www.gov.cn/gongbao/content/2014/content_2781468.htm

https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_26432552

https://www.freepatentsonline.com/y2008/0241667.html

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