压缩机的排气中带有冷冻机油，这些冷冻机油如果随制冷剂蒸汽进入冷凝器、蒸发器后将
在传热表面形成油膜，从而影响换热效果。因此通常在压缩机与冷凝器之间装设油分离器，用
来分离制冷剂蒸汽中挟带的冷冻机油。在氟利昂制冷系统中，利用回油装置，使冷冻机油返回
压缩机的曲轴箱；在氨制冷系统中，还要设置集油器，定期从集油器中排出冷冻机油，油分离
器常用的有洗涤式、离心式、填料式及过滤式四种形式。
1.洗涤式油分离器
洗涤式油分离器用于氨制冷装置中，结构如图 4-25 所示，油分离器由钢制圆柱形壳体，
上、下各装有封头制成。在油分离器内装有伞状挡油板，壳体上接有氨气进管、氨气出管、氨液进口管、放油管等接管，在底部保持一定氨液液位。从顶部进入油分离器的氨气，先经氨液
洗涤降温，促使油气凝结。同时油分离器内的氨液在洗涤后排气时发生换热，部分氨液汽化。
汽化的氨气和被洗涤的氨气由经伞形挡气板到出气管排出。排气中挟带的氨液及油滴，则由伞
形板分离出来积贮在油分离器底部。其中冷冻机油定期从放油管排至集油器。
洗涤式油分离器的分油效果取决于冷却作用，所以必须保持分离器内的氨液的正常液面，
一般氨液面应比进气管底部高出 125～150mm。氨液由冷凝器或贮液器供给，为此安装时，油
分离器上液面必须比冷凝器或贮液器的氨供液管低150～250mm，以保证向油分离器连续供液。
氨气在油分离器内流速不大于（0.8～1.0）m/s，分油效率大约 80%～85%。
离心式油分离器
离心式油分离器适用于氟里昂中型制冷装置，结构如图 4-26 所示。制冷剂气体进入油分离器
后，沿着叶片做螺旋形运动，产生离心力，将挟带的油滴分离出来，沿着油分离器筒体流聚到底部；
蒸汽经中心管内多孔挡板后，由出气管排出。积贮在油分离器底部的冷冻机油可定期排出，也可由
底部浮球阀自动回油到压缩机曲轴箱。在有的离心式油分离器中，还有冷却水套，以提高分油效果。
填料式油分离器
填料式油分离器适用于中小型制冷装置。如图 4-27（a）所示为立式、图 4-27（b）所示为
卧式填料式油分离器。在填料式油分离器内，进入的制冷剂高温、高压的蒸汽中挟带的油滴，
依靠气流速度的降低，转向填料层的滤网而分离出来。填料可用金属丝网、陶瓷环或金属屑等，
其中金属丝网效果较好。填料层愈厚，效果愈佳，但是阻力也随之增大，一般应控制在冷剂蒸
汽流速在 0.5m/s 以下。在有的填料式油分离器内，还装有浮球阀，以便自动回油。填料式油分
离器分油效果较好，可高达 96%～98%，因此广泛应用于氨及氟里昂制冷系统中。
过滤式油分离器
过滤式油分离器常用于氟里昂制冷装置中，结构如图 4-28 所示。过滤式油分离器的分油
作用，依靠降低气流速度，改变流向和过滤丝网作用来实现。油分离器内装有浮球阀，当分离
器内的冷冻机油积聚到一定位置时，浮球阀开启即可自动回油到压缩机的曲轴箱。这样的油分
离器结构简单，制造方便，但其分油效果不及填料式油分离器。