安全风险
1、恶意软件
攻击者可以通过入侵厂商或供应商网络，用恶意软件（如病毒、木马、勒索软件等）感染车联网系统组件，从而获得对车辆的控制权或窃取敏感信息。例如，一名安全研究人员成功入侵了特斯拉（Tesla）车载娱乐系统，并通过音频文件中的恶意代码控制了车辆的功能。他能够控制车辆的音响系统、空调系统等，甚至关闭引擎。
2、远程攻击
车联网系统通过无线网络与外部环境进行通信，攻击者可以通过远程方式入侵车辆的电子控制单元（ECU）或车联网系统，例如通过网络钓鱼、端口扫描加暴力破解或漏洞利用等手段。例如一名安全研究人员发现了某款汽车的远程诊断系统存在漏洞。攻击者可以利用该漏洞，远程获取车辆的位置信息、车速和充电状态等敏感数据。
3、无线攻击
车联网系统使用无线通信技术，攻击者可以通过截获无线信号、中间人攻击、重放攻击等方式，干扰或篡改车辆和车联网系统之间的通信。例如，CVE-2020-15912通过NFC中继攻击破解特斯拉钥匙。
4、蓝牙攻击
车辆中的蓝牙功能可能存在安全漏洞，攻击者可以利用这些漏洞，未经授权地连接到车辆，从而实施恶意行为，如远程控制车辆或窃取车辆数据。
5、物理接入
黑客可能通过物理接触车辆或连接到车辆的端口，如OBD-II接口或USB端口，来获取对车辆的访问权限。这可能涉及使用特殊设备或入侵车辆的物理安全。
6、社交工程攻击
攻击者可以利用社交工程技术，通过欺骗、诱导或伪装成合法机构，诱使车主或车辆用户提供敏感信息，如用户名、密码、支付信息等。
7、DOS/DDoS攻击
黑客可以通过向车辆的网络系统发送大量请求来进行拒绝服务（DoS）或分布式拒绝服务（DDoS）攻击。这种攻击会导致车辆的网络系统过载，使其无法正常工作。
8、数据安全漏洞
车联网系统涉及大量的数据收集、传输和存储，攻击者可能利用数据安全漏洞来获取敏感信息。这包括通过截获无线通信、黑客攻击数据存储设备或利用不安全的数据传输协议等方式。
1、恶意软件
攻击者可以通过入侵厂商或供应商网络，用恶意软件（如病毒、木马、勒索软件等）感染车联网系统组件，从而获得对车辆的控制权或窃取敏感信息。例如，一名安全研究人员成功入侵了特斯拉（Tesla）车载娱乐系统，并通过音频文件中的恶意代码控制了车辆的功能。他能够控制车辆的音响系统、空调系统等，甚至关闭引擎。
2、远程攻击
车联网系统通过无线网络与外部环境进行通信，攻击者可以通过远程方式入侵车辆的电子控制单元（ECU）或车联网系统，例如通过网络钓鱼、端口扫描加暴力破解或漏洞利用等手段。例如一名安全研究人员发现了某款汽车的远程诊断系统存在漏洞。攻击者可以利用该漏洞，远程获取车辆的位置信息、车速和充电状态等敏感数据。
3、无线攻击
车联网系统使用无线通信技术，攻击者可以通过截获无线信号、中间人攻击、重放攻击等方式，干扰或篡改车辆和车联网系统之间的通信。例如，CVE-2020-15912通过NFC中继攻击破解特斯拉钥匙。
4、蓝牙攻击
车辆中的蓝牙功能可能存在安全漏洞，攻击者可以利用这些漏洞，未经授权地连接到车辆，从而实施恶意行为，如远程控制车辆或窃取车辆数据。
5、物理接入
黑客可能通过物理接触车辆或连接到车辆的端口，如OBD-II接口或USB端口，来获取对车辆的访问权限。这可能涉及使用特殊设备或入侵车辆的物理安全。
6、社交工程攻击
攻击者可以利用社交工程技术，通过欺骗、诱导或伪装成合法机构，诱使车主或车辆用户提供敏感信息，如用户名、密码、支付信息等。
7、DOS/DDoS攻击
黑客可以通过向车辆的网络系统发送大量请求来进行拒绝服务（DoS）或分布式拒绝服务（DDoS）攻击。这种攻击会导致车辆的网络系统过载，使其无法正常工作。
8、数据安全漏洞
车联网系统涉及大量的数据收集、传输和存储，攻击者可能利用数据安全漏洞来获取敏感信息。这包括通过截获无线通信、黑客攻击数据存储设备或利用不安全的数据传输协议等方式。
应对措施
1、车端应对策略
强化车辆网络安全：确保车辆网络的安全性，包括实施防火墙、入侵检测和防护系统，以防止恶意攻击和未经授权的访问。
安全固件更新：定期检查并安装最新的车辆固件更新，以修复已知的安全漏洞和提高车辆系统的安全性。
车辆身份验证：采用车辆身份验证机制，确保只有经过授权的车辆可以与车联网系统进行通信。
安全存储和加密：对车辆中存储的敏感数据进行加密，并采取措施保护车辆数据的机密性和完整性。
2、移动终端APP应对策略
安全开发实践：采用安全开发生命周期（SDLC）方法，包括代码审查、漏洞扫描和安全测试，以确保移动终端APP的安全性。
安全身份验证：采用强密码策略和多因素身份验证，确保只有授权用户可以登录和使用移动终端APP。
安全通信：使用安全的通信协议和加密技术，确保移动终端APP与车辆和车联网系统之间的数据传输是安全和保密的。
安全更新和漏洞修复：定期发布安全更新和漏洞修复，及时修复移动终端APP中发现的安全漏洞，以减少被攻击的风险。
3、车联网OTA升级应对策略
安全认证和签名：确保OTA升级包经过数字签名和安全认证，以验证其完整性和真实性。
安全通信：使用安全的通信协议和加密技术，确保OTA升级过程中的数据传输是安全和保密的。
安全验证和回滚机制：在OTA升级过程中，实施安全验证机制，确保只有受信任的升级包可以安装，同时建立回滚机制以应对升级失败或恶意升级的情况。
安全监控和响应：建立OTA升级的安全监控系统，实时监测升级过程中的活动，并设立响应机制，以便及时发现和应对安全事件。
4、车联网数据平台应对策略
数据加密和隐私保护：采用数据加密技术，确保车联网数据在传输和存储过程中的机密性和完整性，并实施隐私保护策略，确保个人隐私信息得到适当的保护。
访问控制和权限管理：实施严格的访问控制机制，使用基于角色的访问控制（RBAC）和权限管理，确保只有授权用户可以访问和处理车联网数据。
安全审计和监控：建立实时监控和安全审计机制，对车联网数据平台的活动进行监测，及时发现异常行为并采取相应措施。
合规性和认证：确保车联网数据平台符合相关的安全合规性标准，如GDPR、HIPAA等，并定期进行第三方安全审计。
通过从车端、移动终端APP、车联网OTA升级和车联网数据平台四个方面采取综合的安全措施，可以有效应对车联网安全攻击的风险，保护整个车联网生态系统的安全性。然而，安全是一个持续的过程，需要不断更新和改进策略，以适应不断演变的安全威胁。
