车仪表台上的装饰_一汽大众销量最差的车，旅行车蔚领为什么在国内没有市场？...

说到旅行车，一直是深受欧洲人民所喜爱的这么一类车种。由于国情不同，欧洲大陆上的国家众多，城市与城市之间更是被分割得很"碎"，再加上欧洲人民喜欢出去旅游，而一出门便喜欢携带自行车、冲浪板、帐篷等户外装备，所以他们往往就喜欢开旅行车出去。在欧洲，旅行车几乎成为了一个家庭的标配，就像中国人偏爱SUV一样，旅行车在欧洲的许多国家就有这么火。

可是，来到咱们国内汽车市场这样的事例却恰恰相反，国人钟爱SUV，因为SUV更大而且更符合中国实际的道路行驶需求，再加上中国经济发展不均衡，一辆车通常需要兼顾到一家三代甚至四代人的日常通勤，所以体型大、底盘高的SUV也就更加深得国人的喜爱与认可了。

可以说，SUV是中国人民所离不开的一个车种，就像欧洲人民喜爱旅行车一样。那咱们国内也有没有旅行车呢？其实说实话，随着前几年旅行车小火了一阵，一汽大众在国内也是有推出一款旅行车型的，它的名字叫蔚领，是一汽大众企图通过加长、拉皮来分得国内旅行车市场一杯羹的车款。

原以为蔚领的推出能够在国内小小地火上一把，但谁又曾想到，如今这款车成为了一汽大众在国内销量最差的轿车，今年上半年累计销量还不到4000台，真是妥妥的最失败车型了。而至此我也不禁想问：难道旅行车在国内没戏了？旅行车就这么不受欢迎？话不多说，先来分析大众蔚领这款车为什么没人买吧。

从外观来看，蔚领的定位是跨界旅行车，之所以这么定位，一个是它132mm的最小离地间隙，另一个是C柱以后的大屁股。不过，消费者最初对于蔚领这款车是不太认可的，一是它确实比普通的旅行车小一号，旅行、但不够霸气。二是这款车从2016到2020年几乎就没有什么变化，而且全系都是标配的卤素大灯，这就让人很无语了，实在难以入手。

外观方面总结来看，要承认，大众将这一套时尚跨界的外观造型风格用在旅行车上是对的，但是相较之下其实蔚揽会显得更加精致，而蔚领则相对粗糙。因此，严格意义上来说蔚领看上去更像是桑塔纳或者宝来的旅行版，并不能称之为旅行车，这点也是消费者所看到的点，因此不买也就再正常不过了。

再来看内饰，蔚领的整体样式比较简约，也还是大众之前的设计风格。如今随着时间的推移，有了中控触屏也已经从加分项变得更加理所应当。要知道，2018年之前的蔚领还需要选装6.5英寸中控屏幕，而2020款的三款车中，只有最低配没有这款配置了，这算是大众稍微有点厚道的地方。

不过，没一会儿它在其它地方就露馅了，比如在用料和质感上，它就真的只能算宝来或者桑塔纳的那种水平。伸手可及的地方全是硬塑料，只有仪表台上带有光面的装饰板和多功能方向盘也只能勉强过得去。另外，座椅是织物面料搭配一点皮，也体现不出什么高级感，座椅的调节只能通过旁边的拉杆和旋钮进行，而且全系都没有电动调节。

总结内饰的话，我觉得蔚领的内部无论是配置还是用料质感，这些都只能勉强算一般，当然了，这也是蔚领能够这么便宜的一个主要因素。不过，作为一款跨界旅行车，很多人还是更希望它能够精致一点，这样才能配得上"跨界"这两个字。

空间方面，头部和腿部空间只能算一般，座椅的坐垫可以掀起靠垫进行4/6放倒，但放倒后不能形成全平，因此想变成一张床几乎是不可能的，这点也导致它成为了"伪旅行车"的属性，算是不受消费者所喜爱的原因之一。

动力方面整体算是中规中矩，2020年的最新款车型有三款，均为1.5L自然吸气版本，符合国VI的排放标准，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率112Ps，最大扭矩145N·m。至于配置上，顶配的2020款自动豪华型为14.97万元，跟14.89万元的2018款 1.5L自动豪华型相比，除了符合了国VI排放，动力数据从110Ps、150N·m调到了112Ps，145N·m之外，只多了中控的6.5英寸触屏和相关的CarPlay、Carlife以及倒车影像功能，所以性价比的提升也并不高。

那到底蔚领这款车为什么卖不好呢？我觉得，定位低廉本身就导致这款车注定会卖不好。首先，蔚领在各方面的表现虽然差强人意，但是它相比同级别的轿车也不会太差，毕竟再怎么说也是大众出品。可是，作为一台旅行车，蔚领却给不了人旅行车的感觉，反而更像是一台面包车，这是很烦人的。如果我要面包车，那干嘛不买台五菱宏光呢？所以，蔚领以这样的产品素质和价格出现，早早就注定了它将来会是一个这样的下场。

要知道，大众真正能给到人旅行车感觉的其实是进口车蔚揽，但那台车又卖多少钱了，所以价格太贵注定也就不会走量了。

总的来说，其实营造精致感、营造档次感这些并不是大众的弱项，反而是它的强项，但大众并没有让蔚领在感官上太过多地去向蔚揽靠拢。那为什么大众不这么干呢，我们觉得原因就是旅行车在国内毕竟还是小众车型，所以不管是德国大众还是一汽大众，他们都认为并不值得花这个时间去经营，因此，蔚领销量为什么会那么差大概也就是这个原因了。