(本报河源讯 通讯员 陈前名 杨琰妤)11月29日，伴随着碧源中桥轨道板最后一方自密实混凝土浇筑完成，标志着由中国中铁四局机电公司赣深铁路项目部负责施工的第一工作面无砟轨道工程圆满完成，为实现年底全线轨道板全部灌注的目标奠定了坚实基础。

据悉，赣深高铁是国家骨干干线京九高铁的内地最南段部分,北起江西省赣州市赣州西站，南至广东省深圳市深圳北站，新建正线全长436.37公里，该项目部管段全长8.3公里,其中第一工作面管段长2.5公里，占全线里程的30.1%，全部采用CRTSⅢ型轨道板。

自8月份开始，该项目部进行无砟轨道自密实施工准备，经过1个多月的精心组织与谋划，研究了解CRTSⅢ型板式无砟轨道特点与技术要求，编写了详尽的作业指导书，各项工作有条不紊的展开，并于9月10日完成自密实揭板试验。

据了解，我国自主研发、具有完全自主知识产权的CRTSIII型板式无砟轨道板是与“复兴号”列车组并称为中国高铁取得重大技术突破的核心产品，与以往引进的日本CRTSⅠ型板式无砟轨道双块式轨枕和德国CRTSⅡ型板式无砟轨道博格板相比，具有结构简单、性能稳定、用料节省、施工便捷、功效相对提高、造价相对低廉等优点，可适用于时速300公里以上的城际铁路及严寒地区高铁。近年来，更是在郑徐、京沈、昌赣、商合杭、合安等高铁建设中得到了广泛应用。

在无砟轨道施工过程中，面对原材料供应紧张、自密实性能不稳定、长途运板等重重困难，该项目部多次召开无砟轨道自密实施工研讨会，倒排工期、责任到人，投入8套工装，把全线无砟轨道分为三个部分施工，分管段、分区段、分时段，全员参加，并积极组织劳动竞赛，适时掀起大干热潮。

经过全体参建员工不懈奋斗，无砟轨道工程第一工作面经过起步、稳产、攻坚三个阶段，最终顺利完成。

实习编辑：张雨生