生产线上没有人山人海、焊花四溅，误差被控制在0.2毫米、机器人边作业边实时检查……生产UNI-T的长安汽车重庆两江工厂今天(4月21日)下午在线展示其制造智能化、工厂数字化、工人年轻化。
冲压车间工作人员介绍，UNI-T车身材质与宝马、奔驰一样，从钢材到部件的成型时间就在一问一答一瞬间。
在焊接车间，117个德国库卡机器人在有板有眼地工作，350名工人主要从事上料、物流和设备维护，他们看起来精气十足。
自动化设备在80%以上的总装车间，一辆辆整车正在做下线前的最后的分装、检测和调试。车间技术人员说，大量自动化设备和智能化技术的运用，将能保证了整车性能的一致性和可靠性及安全性，并提高了工效。
车间领导告诉来访的车主代表，根据冲压、焊接、涂装、总装四大车间的同步生产节奏，从钢板到一台UNI-T的下线，只需要一分钟。长安汽车在制造、管理和产品上的智能化可见一斑。
长安汽车提供的资料显示，这个以生产SUV、MPV为主的UNI-T生产基地，投资25亿元，年设计产能为26万辆，最大年生产能力为39万辆，已在2018年5月投入使用。
将于2020年中上市的UNI-T是长安新产品序列“引力”第一款车型，更是“科技长安、智慧伙伴”的体现。这款“未来科技量产者”搭载全新智能车机系统，可实现车内全方位的场景感知和有条件自动驾驶，达到L3自动驾驶等级。
长安汽车表示，将围绕“北斗天枢计划” 智能化战略，打造集智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云等软件研发为一体的智能网联生态圈，加速长安汽车向着数字化、智能化出行公司转型。
技术背景出身的长安汽车总裁朱华荣在2017年3月表示，面向未来，长安汽车将从传统汽车制造企业向现代制造服务企业转型，以智能汽车产品为载体，实现从产品提供商向产品+服务+出行方案解决者的升级。
2009年，长安汽车就开始布局智能化、车联网项目，制订面向2025智能汽车技术发展规划。2016年4月，长安完成轰动全国的智能化自动驾驶2000公里测试。
