KubeVela Maintainer 徐佳航：什么样的开源项目将具有可延续的生命力?

云原生的技术价值喻示着它就是未来，加入到一个具有可延续性生命力的开源社区，可以帮助我们更快地到达那里。——徐佳航，KubeVela Maintainer，来自招商银行基础设施研发中心云平台及运维平台开发团队。

来自招商银行基础设施研发中心的徐佳航是 KubeVela 开源社区的一位新晋 Maintainer，目前在云平台及运维平台开发团队，从事企业级云原生应用管理体系的建设

据徐佳航同学介绍，现在他所在的团队中有 15 位成员都在参与 KubeVela 社区的贡献。在他成为 Maintainer 前，已经有另外三位同学晋级为 Reviewer。

对 KubeVela 有些了解的朋友都知道，KubeVela 的本质是一个现代化的软件交付平台，由阿里云云原生团队发起开源，目前是 CNCF Sandbox 项目。它可以让你的应用交付在当今流行的混合、多云环境中变得更加简单、高效、可靠。KubeVela 部署工作流的背后就是开放应用模型 OAM ，帮助开发者一次编排、随处运行。在云原生领域，KubeVela 是最近两年表现最抢眼的开源项目之一。

但是，仅有 2 年多发展时间的 KubeVela，不得不说还很年轻。像招商银行这样处于金融行业的企业，对于业务架构的稳定性、可靠性要求十分严苛，对技术的选型和落地也很谨慎。投入这么多力量在 KubeVela 上，他们的需求和考量是什么？对于开源技术的态度是怎样的？KubeVela 在招商银行的云原生化进程中又发挥了怎么样的作用呢？

在最近和徐佳航同学的一次对话中，他回答了我们这些“好奇”。

“我眼中应用管理正在经历的变化”

今年是徐佳航从事 IT 研发工作的第 13 个年头，加入招行前主要在数据通信领域负责产品研发，其间做过无线通信协议，也做过做嵌入式汽车无线互联，还有过一段 3 年多的云存储领域创业经验。

技术深度和经验的积累，使他对未来技术发展的走向建立了自己的“预测模型”。最近几年，他开始对云原生技术保持着密切的关注，比如云原生应用 DevOps、可观测性、分布式文件系统、API 网关等，特别是对基础软件层的开源技术很感兴趣。因为他观察到在基础设施云化后，应用研发和运维的工作需要解决一些新的挑战，比如：

基础设施云化后，应用研发、运维接触到的运行时越来越多样。如果不进行关注点的分离，新的环境下带给应用开发和运维角色的认知和掌握成本都较高；
应用微服务化程度加深，架构高度分布式，使部署和运维工作更为复杂；
在 IT 系统日益复杂的背景下，为了保证应用和业务持续稳定，基于日志、链路、指标的应用可观测性渐成刚需。

如果去看 CNCF 全景图、社区 Group 以及 Github 中快速发展的项目，也能够发现以上三点也是社区和业界在重点发力和活跃实践的方向。

（图片来自 CNCF Landscape:https://landscape.cncf.io/）

除此之外，身处金融行业，也让他对应用研发和运维的变化有着更强的体感：“在金融行业, 做好应用管理挑战不小。比如，基础设施和应用运行时的复杂多样性更加突出，像 mainframe, bare mental, hypervisor, container, faas 都可能同时存在；同时，对于业务的连续性、可用性、安全性要求更高，因此对应用的可观测性(SLO)诉求强烈。”

这些体会也让他更加明确地看到“以应用为中心”的云原生架构在帮助业务提高效率、降低成本、加速创新等方面的特有优势，相信金融行业软件架构向云原生的升级势在必行。

“技术创新是解决问题的过程，也是技术人的使命”

在企业中推进技术架构演进、推进开源技术产品化等技术创新不是件容易的事情，金融行业更是如此。但实现的价值及其带来的成就感，驱动着徐佳航和他所在的团队也在享受着这种“打怪闯关”的过程，他说：“企业上云后，应用的开发和运维都在云里，如何解决应用管理面临的新挑战是很有价值的事情。另一方面，基于我们对云原生技术的价值分析，我们知道未来在那里，希望实现并达成，这个过程中不断收获到成就感，对我们来讲是很重要的驱动力”。

当然，在保证提供价值、解决问题的同时，更要控制由新的技术、架构给业务正常运转带来的风险，需要兼容现实，和行内现有的工具链融合, 确保平滑演进，徐佳航这样比喻：“演进的过程好比一辆行进的汽车, 满载招行的业务应用。我们要做的是把应用平台从'燃油'变成'油电混动', 甚至'纯电'，使这辆车获得更低的油耗、更充足的动力和更快的提速。”

关于如何在“传统燃料”与“新能源”过渡的过程中，使应用平台的演进能够更加平滑，从而不影响这辆满载业务的汽车正常运行，徐佳航分享了几点经验：

必须兼容现实，集成企业内工具，比如应用纳管及迁移
能够更好地解决以前的问题，比如应用依赖管理，VMService
提供高附加值能力，比如应用可观测性
最高效的新技术推广方式, 就是把该技术最佳实践落到工具(系统)平台内(内化后)，让用户能够低认知门槛，快速上手解决用户的问题，比单纯地做布道更有效

汽车燃料从燃油到新能源的演进，是一个为了解决成本、性能、效率等问题的过程，也是汽车人为了让人们享受更好的生活环境而肩负的使用。技术演进的过程亦如此。

“有生命力的开源社区，能让我们更快地到达彼岸”

徐佳航所在的团队和组织对于开源的态度是积极拥抱的, 并且鼓励成员参与开源社区贡献：“毕竟在今天，企业和技术的演进已经离不开开源社区。在保证安全合规前提下，根据自身需求选择合适的开源项目，积极投入社区，可以实现共建多赢。”

在如何判断开源项目的价值时，徐佳航分享了一条核心原则：“我们非常关注一个开源项目及期社区的生命力和延续性。云原生的技术价值喻示着它就是未来，加入到一个具有可延续性生命力的开源社区，可以帮助我们更快地到达那里。”

（OAM/KubeVela 示意图）

他告诉我们，他和团队 2020 年开始在探索使用应用标准模型 OAM ，来解决应用的开发、部署和运维问题。同时，他们也在持续关注云原生应用领域,、开源社区(Operator, Crossplane, OAM, KubeVela)和公有云产品(DigitalOcean App Platform)：“大家的思路本质都是‘围绕应用声明式描述, 解决应用管理问题’, 只是产品形态有所差异。其中 OAM 有设计理念，给出了应用 Spec 范式；KubeVela 也有落地, 作为其标准实现，我们就更关注这个社区的发展”。

（招商银行基于 KubeVela 的应用集成流水线）

在具体能力上，KubeVela 提供声明式的应用模型 AppFile、关注点分离的标准工作负载统一应用控制面、基于 addon 的开放架构、基于 workflow 编排应用部署能力、多集群纳管等，这是最吸引徐佳航和团队的，“我们主要应用 KubeVela 进行企业级云原生应用管理平台落地, 解决行内上云后应用全周期管理问题。上述能力和我们的诉求很贴合，特别是 v1.2 及其之后版本更加成熟”。

“没有一帆风顺就落地的开源项目”

作为一个发展不久的开源项目，KubeVela 在招行特定业务场景的落地很难达到“开箱即用”的程度，因此也需要一定的定制和改造，来补足社区版本在企业级场景下的能力挑战。徐佳航也和大家分享了核心的实施策略。

KubeVela 主要有 4 大核心部分，分别是 Vela-UX、Vela-APIServer 、Vela-Core 和 Addons，这个达到企业定制版本和社区版之间的平衡，招行基础设施研发中心主要进行了维护 Core、定制 UX、改造 Vela-APIServer、扩展 Addons 四个方面的工作。