黄仁勋以2个小时的主旨演讲、投放自动驾驶「核弹」打响了CES嘹亮的第一枪，奠定了这一年的技术潮流。 

英伟达宣布世界首个自动机器处理器英伟达DRIVE Xavier，2018年第一季度发布，称这是英伟达有史以来最大的研发投入，研发投入高达 20 亿美元。 它致力于借助 AI 从各个方面提升驾驶体验，并为英伟达在自动驾驶领域的 320 家合作企业和机构提供未来技术路线图。

全球首个自动驾驶处理器

DRIVE Xavier 拥有超过90亿个晶体管，是迄今为止打造的最复杂的系统级芯片。

基于一个特别定制的8核CPU、一个全新的 512 核 Volta GPU、一个全新深度学习加速器、全新计算机视觉加速器、以及全新 8K HDR 视频处理器而打造。

并且，借助 NVIDIA 统一架构，所有早前 NVIDIA DRIVE 软件开发工作都得以持续进行。TensorCore、视频识别和流处理、物体定位、路径规划……所有任务都能在上面运行。 

它的技术细节非常复杂，但总体来说：DRIVE Xavier 可提供更高的处理能力，运行功率更低，每秒可运行30万亿次计算，功耗却仅为30瓦，能效比上一代架构高出15倍。 

320+合作伙伴，这一次牵手Uber和大众汽车

黄仁勋表示，百度和德国的ZF都将在无人车上采用DRIVE Xavier。黄仁勋非常看重中国市场，称是全球最大市场，所有的系统都需要适合中国。 

此外，英伟达还在本次 CES 上推出两款全新软件平台：DRIVE IX 和 DRIVE AR。 

10月，英伟达发布全球首款AI自动驾驶平台，该平台被称为“Drive PX Pegasus”，是基于英伟达之前的自动驾驶平台Drive PX而开发，瞄准“Level 5”级别自动驾驶汽车。

它的外形只有车牌大小，性能却相当于满满一个后备箱的个人电脑。而这次推出的自动驾驶处理器DRIVE Xavier 将赋能Pegasus。 

谷歌无人车前高管Chris Urmson创建的AURORA已经选择了英伟达Pegasus，Uber也将Pegasus用于自己的车队。 英伟达和Uber合作，共同开发自动驾驶Uber，今年CES，Uber已开始在其首批沃尔沃 XC90 SUV 测试车队中采用英伟达 GPU 计算技术。 

合作伙伴中还增加了大众汽车，双方的合作主要是关于Drive IX。黄仁勋说，未来几年内，每一辆新车都将会配备 AI 助手，以实现语音、动作、面部识别、以 及增强现实的应用。大众与 NVIDIA DRIVE IX 技术的合力将使其成为现实。 

英伟达的自动驾驶开放平台，也从去年的200多家增长到现在的320+合作伙伴。 

2018年又将上演怎样的对手戏？

“我们终于能将深度学习和AI用到所有挑战中最难的那一部分——无人车。人的移动、货物的移动，带来了10万亿美元的市场。”黄仁勋在发布会上说。 

英伟达这个AI风口上最幸运的玩家，借着东风2017 财年全年营收创下 69.1 亿美元的纪录，较上一财年的 50.1 亿美元增长 38%。

目前，手机终端已经趋于饱和，全球科技、汽车巨头都盯住了自动驾驶汽车是下一个终端。自动驾驶这种未来感非常强的场景，拥有巨大的商业前景和价值，英伟达在寻求自动驾驶千亿级别的市场。 

无疑，这仍然是一场巨头之间的游戏。除了寻求合作朋友圈扩大，自身加大研发投入，还在默默建立其自动驾驶生态，跑马圈地。 

英伟达押注自动驾驶还体现在其投资上。遍看英伟达近两年的投资清单，在自动驾驶领域的投资据不完整统计有6、7家，其中不乏图森未来、景驰、Drive.ai这类明星公司。 

而这个战场，早已硝烟四起。芯片时代的老对手英特尔在自动驾驶领域也是一副志在必得，去年也曾截胡英伟达，让特斯拉用上自家芯片。2018年又将上演怎样的对手戏？

埃森哲预测，人工智能和自动驾驶将是CES 2018的最大看点，同时更深受华尔街的青睐。不论如何，这都是一场让传统车企、芯片厂商、汽车零部件厂商，甚至软件算法商都倍感兴奋的革命。