*问众智能CEO张亚

如果说语音交互是车载场景的最佳方式，未来谁掌握车内语音交互“话语权”，谁就将主宰车辆智能网联的新时代。

经过多年的渐进式发展，语音交互的价值正逐步走出单纯“控制方式”的狭隘理解，向业内人眼中的“智能连接”阶段过渡。

如今各方势力频频出招，全球市场风起云涌, 车载场景正在成为各大语音厂商力拼的焦点。前有亚马逊、Nuance、Google等国际巨头，后有科大讯飞、百度、思必驰及云知声等国内厂商，通过携手全球各大巨头车企，共同推动车载语音交互从“命令式”、“自然式”向“主动对话式”时代全面进击。

其中，问众智能不选择重复简单，而是挑战不确定的方式迎接挑战。问众智能是一家成立于2017年4月6日的合资公司，由大众汽车集团（中国）和出门问问合资成立。

1月15日，问众智能CEO张亚表示，车载语音发展需要走出误区，回归汽车本质。问众智能正在以不仅懂语音，而且懂车的优势切入市场，2020年将成为车载语音前装市场份额第一。

当前，车载语音市场争夺已经白热化：传统语音公司要固守阵地，互联网巨头则希望开疆拓土，而新兴的AI语音独角兽也在加入战场。

张亚认为，市场上的各大阵营虽有各自优势，也存在明显不足。传统语音公司只能提供标准化解决方案，定制化程度不高。互联网巨头和新兴的AI语音独角兽由于进入行业时间较短，面临着对车厂理解不深或者车载场景下技术开发仍不够扎实的难点。

问众智能赢得市场一杯羹的机会在哪里？张亚表示，问众智能定位于市场上懂汽车、懂语音的车载整合方案提供商，并要深耕整个车载语音市场。

车载语音新布局

近日，问众智能披露了车载语音的最新布局。2019年搭载问众语音方案的江淮大众首款智能联网汽车将正式上市。同样在其客户列表中的还有一汽大众、上汽大众和奥迪中国。

张亚表示，到2020年，问众智能车载语音方案将实现对大众全系品牌的覆盖，问众智能也将成为前装语音交互市场占有率较多的公司。

关于车载语音究竟该如何做，张亚也给出了他的答案：回归汽车本身，目前车载语音市场中，厂商对于产品的追求往往陷入功能堆砌、不考虑用户实际体验、化简为繁，照搬互联网玩法的误区，忽略了车内真实的需求。

走出产品误区，需要回归车本身。这意味着车的真实使用环境、车内实际需求和痛点、与车厂协作机制流程都成为其看重的部分。

以行车过程中真实的复杂噪音环境为例，张亚表示，问众做了大量模型调优和工程优化，实现了85分贝的高噪条件下，用户只需要正常说话也能被车机正常收音。通过跨场景上下文交互、全场景打断、免唤醒热词/句式等技术和交互手段，最大化地降低用户使用车载语音系统的交互成本。

同时，面向对技术、质量、服务要求极为严格的车厂客户，问众较为顺利的通过了车规级的严苛的测试、实验、项目管理标准。

车载语音的下半场：智能化和情感化

随着汽车无人驾驶级别的不断递推，也是车载语音交互持续进化的一个过程。

据雷锋网(公众号：雷锋网)了解，  宝马在2001年推出了第一代iDrive系统，并搭载于当年的7系上，从此开创了车载语音的先河。但当时这款汽车语音识别能力有限，根本无法满足用户车内的交互需求，之后随着AI、大数据、深度神经网络的发展，车载语音也实现了一次又一次的蜕变。

语音智能将成为未来车载体验个性化、情感化的一部分，这对车载语音提出的要求是更强的定制化、全栈式打通能力。

张亚表示，问众智能已开发了完全自主的全栈式语音解决方案，包括前端的麦克风阵列信号处理算法和硬件模组，快速定制唤醒词，到后端的声学模型、语言模型、自然语言理解、对话状态管理、自然语言生成等，每一个环节都针对“车载场景”制定了特殊的优化策略。

核心技术指标方面，基于50000+小时以上的实车数据，问众解决方案的唤醒率、在线语音识别准确率、离线语音识别准确率较高。与此同时，通过面向汽车的软件输出能力，问众智能还为车企打造了基于车型平台深度定制的智能网联系统，对UI界面进行了全新的设计。目前，通过一系列的智能化升级，问众智能将汽车与互联网进行了集成，并实现车载产品与智能家居等其他场景的多端联动，提高了车主行车体验。

未来规划上，张亚认为，语音不是万能的，语音智能有边界。问众智能将继续聚焦车载场景，希望未来为Tier1 、主机厂打造车载空间新体验。

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