可变悬挂调节软硬_【5040地推合作品牌】荷兰高性能减震器及悬挂系统品牌

可变悬挂调节软硬_【5040地推合作品牌】荷兰高性能减震器及悬挂系统品牌—KONI...

　　GT Show“5040计划”，深入全国各地省市地区，全方位覆盖全国改装门店、一二类维修厂、五大车型(奥迪、宝马、奔驰、保时捷、雷克萨斯)原厂升级店、高端综合店，深挖长三角六大城市后市场门店。GT Show不仅关注传统改装门店，而且全方位拓展后市场新渠道。

　　做为一个世界公认的减震技术领导者之一，KONI不断创造和提供世界顶级品质的高性能油压减震器及悬挂系统。KONI的目标是提供最好的服务给每一位拥有我们产品的使用者，并且让移动中的每一刻，都可以获得无与伦比的满足感。

　　早在1857年，KONI就已成立于南荷兰省的旧拜耶兰，并致力于研制早期的摩擦式避震器。在今后的发展历程中，KONI发明出世界上第一支油压避震器，现今KONI已经成为世界顶级阻尼避震器供应商之一。此外，KONI的核心技术绝对不仅仅局限于交通领域，其掌握的核心技术与其生产的高品质产品同样可以进入到各行各业。其涉足领域从桥梁建筑到军用车辆，甚至是轨道交通和高速列车。在避震器行业，没有KONI做不到的,只有你想不到的。

　　1955年KONI第一次参与了具有国际标志性的图尔彭拉力赛。然而拉力赛仅仅是一个开始，1956年，KONI在响有名声的纽伯格林赛道帮助了法拉利车队解决了悬挂问题。1958年完美的与法拉利车队签约，并第一次参与大奖赛。此后，KONI的业务突飞猛进，1971年，KONI与法拉利获得了第一个世界冠军。

　　KONI并没有将赛车领域数十年的沉淀束之高阁，反之，在不断的摸索与更新迭代的过程中，KONI将在赛车和其他领域中磨砺出的技术与宝贵经验，赋予在每一款民用产品之中，铸造出“选KONI，不必选车子”的佳话。

　　传统避震器阻尼桶的缺点在于其阻尼系数单一，其产品调性相对固定，或是过硬、或是过软，无法实现日常行驶与赛道驾驶兼顾的完美体验。有别于传统单一阻尼系数避震器，KONI变色龙智能阻尼避震器采用第三代极速智能阻尼技术，避震器的阻尼系数能够随着路况环境而变，“变色龙避震”能让车友既不用见到小井盖就躲得远远，也不用担心快速过弯时候的车身摆动，满足车友对于各种不同路况，多用途，多使用者的实际需求。

　　凭借10段软硬阻尼可调以及专利第三代极速阻尼自适应技术，多路况极速切换，无缝贯彻KONI减震理念，全面展现“舒适操控”的KONI哲学，完美结合舒适操控与运动操控。依靠精密机械式运作原理，保证长效稳定的工作效率，选择KONI，这将是你与F1-迈凯伦车队的共同选择。

　　KONI还为热爱驾驶的你提供了进阶产品，KONI高性能减震——KONI STR.T街道升级系列。用最简单快捷的方式提升20%阻尼，有效提升车辆整体操控。让操控不仅利落而且更加舒适。

　　化繁为简，用最简单直接的方式让你感受到优于原厂车辆的操控感受，搭配运动短簧，在提升性能的同时，让你的车身降下来。毕竟“一低遮百丑”。采用世界级原物料，耐用度极高。KONI用百年积累的阻尼稳定技术，不仅让高铁、大桥稳定，更让车辆紧贴路面，让操控更安心。

　　如果这些已经无法满足你了，KONI当然不会让你失望。我们还有从赛道中“厮杀”出来的KONI Track Day kit赛道F1系列，“用实战检验真理”。

　　来自正宗的“Formula 1”赛车减震技术完整移植，用倒插单筒式设计，让反馈更直接、让过弯更自信。升侧阻尼与缩侧阻尼的双独立无段式阻尼调节功能，实现了赛道与街道设定的轻松切换。铝合金上座带转向节调整功能、竞技弹簧、高度可调，无论你是日常走街还是赛道驾驶，都能满足你对于避震的极致要求。

　　如果您对翻山越岭比较感兴趣，并且想要穿过泥泞的山路，那么装上KONI Heavy Track 4×4公路越野系列，越过高山、峻岭，探寻属于你的“世外桃源”。

　　加大尺寸活塞连杆，以及顶级油封工艺，让KONI HT 4×4越野系列兼具超长耐力和可靠度，让你在探寻属于你的路上多一份安心。再搭配上KONI专利FSD技术(Frequency Selective Damping Technology)让4×4不再让你只能想到“坚硬”，而是想到“硬汉”，大幅提升操控性能。让公路和越野同样具备舒适性与通过性。

　　如果Heavy Track 4×4无法满足你的需求，KONI HT RAID 4×4达喀尔越野系列。活塞直径高达42mm、活塞连杆长达、桶身直径70mm，拥有世界顶级达喀尔拉力赛使用级别，超大尺寸强化减震配置，适用于各种极限越野路况。