随着现在城市发展，人们的生活水平也是在逐渐的提高，并且大部分的家庭也是配备了汽车，但是一说到停车这个话题，尤其是大城市不得不说停车难的问题。因为停车问题的逐渐发酵，所以智慧停车也就因运而生了。

　　智慧停车发展潜力巨大

　　我国停车场智能设备配备率普遍处于低水平，未来还有巨大提升空间。预计到2020年，智慧停车行业市场规模将达到154亿元；而在2010年，这一市场规模还不到15亿元。

　　2019年7月，公安部、住房建设部发布《关于加强和改进城市停车管理工作的指导意见》，加快推进停车及充电基础设施建设，盘活现有泊位资源，创新停车信息化应用，强化重点区域泊位管理，充分发挥城市社区作用，打造共建共治共享的管理工作格局。

　　智慧停车有着广阔的市场前景需求，还有政府利好政策的支持，让智慧停车理所当然的成为当下的一个“风口”，这也取决于背后发展迅速的物联网技术支持。

　　智慧停车“风口”下，物联网技术是核心

　　智慧停车是以停车泊位为资源基础，综合利用云计算、物联网、人工智能、移动互联网等技术，同时满足车位提供方和需求方的停车方式。

　　简单来说，智慧停车即是停车智能化、信息化，主要帮助车主实现车位诱导、停车缴费等日常服务，帮助管理员实现停车智慧化和运营高效化。

　　在城市智慧停车管理中，物联网通讯技术是关键。

　　尤其是在地下车库等区域，传统网络存在网络深度覆盖和终端耗电量大的问题。近些年来LPWAN以其“高覆盖、低功耗”的优势出现在公众视野中，在众多的LPWAN技术中，国内停车行业关注度最高的是LoRa和NB-IoT技术，为智慧停车带来全新的技术体验。

　　NB-IoT与LoRa谁胜谁负

　　同为中国最有发展前景的低功耗广域网通信技术，NB-IoT与LoRa一直被捆绑比较，到底是同室操戈还是和平共处？

　　NB-IoT

　　NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，窄带物联网），属于5G技术的窄带部分，基于蜂窝网络构建，消耗大约180KHz的带宽，可直接部署于GSM网络、UMTS网络或LTE网络，因其低功耗、连接稳定、成本低、架构优化出色等特点备受关注。

　　只要车辆停到车位上，无线车辆检测器就会自动收集并传播车辆的位置、状态等信号，并通过NB-IoT网络实现车位数据实时上传，与停车引导屏、停车场后台管理系统、交管部门等之间实现信息交互，最终实现停车场的高效调度和监管。

　　LoRa

　　使用NB-IoT主要依赖于运营商的基础设施，在很多条件恶劣的地方，运营商的基础设施并没有完全覆盖。而LoRa是一个更灵活的自主网络，在任何需要的地方，都可以进行部署，只需部署LoRa网关，个人也能成为“运营商”。

　　另一点就是安全，NB-IoT是运营商网络，因此数据是先传到运营商的，许多企业不愿意把自己的数据给到别人，所以这些企业会选择自己安装网关，灵活部署LoRa网络。

　　LoRa工作在1GHz以下的非授权频段，故在应用时不需要额外支付通讯费用，可更大程度的降低停车场运营成本。

　　混合组网优势互补

　　从技术上看， LoRa 、NB-IoT两者之间其实并没有太大的优劣势之分；从应用范围上来看，两者其实很多都是一样的，主要解决的就是低功耗、大连接、广覆盖、大容量几个方面的问题；其主要区别在于，NB-IOT采用的是运营商网络，LoRa是自建网络。

　　事实上，NB-IoT与LoRa之间存在一种互补的关系。

　　复杂情况下，不管是NB地磁+运营商+停车平台，还是LoRa地磁+网关+停车平台，单一组网方案都难以达到网络和成本优良，会出现项目区域难以全面覆盖或是成本高昂的情况。

　　若想实现网络和成本最优，可借助拓宝科技自主研发的LoRa网关和TurCloud™ IoT平台，同时接入LoRa和NB-IoT地磁，实现混合组网，灵活补盲，以满足路内外停车区域、地下车库这类对网络深度、广度覆盖有高要求的应用场景，同时达到最低建设和施工成本。

　　智慧停车通过物联网无线通信技术把分散的停车场联接起来，破除信息孤岛，实现有限停车资源的优化配置，解决城市停车问题，助力智慧交通及智慧城市升级，具有广阔的发展前景与市场空间，成为了物联网不可忽视的垂直领域。