能够在还未上市的前一个月，就以预售的方式卖出超过2万台，上汽通用五菱在乘用车市场之中的号召力可见一斑。过去我们都将五菱视为商务领域的铭牌，包括宏光、荣光、之光等等家族，都在各自细分市场占据着最顶端位置。如今，在全新技术平台当中，正式开启银标全球化销售的五菱凯捷，算是让我们见识到了五菱在中国市场的实力究竟有几何。

外观方面，五菱凯翼在翼动美学设计语言的加持下，有了长足的进步，甚至可以说与从前的宏光等铭牌没有了什么联系。

分体式前大灯覆盖着照明能力极强的LED光源，传统大灯位置变为了带金属镀铬装饰的LED日行灯，而远近光大灯则在立体车体面板中以带四透镜的矩阵式组合呈现。车头上分明的棱角、侧身结构中修长的线条，以及尾端个性化的灯组，都让五菱凯捷在视觉上立刻吸引到了年轻用户的关注，而这也是诸多驾驶人在进行新车试驾时，最满意的一部分。

乘坐方面，五菱凯捷毕竟是一台拥有4875/1880/1690mm(170mm)/2800mm的多功能家用车，其在数据上已经远远超过了别克GL6这样的舶来品。也是凭借这样庞大的车身，我们身高达到180cm的体验者仍能够在座舱中找到1拳/4指/4指的三排头部空间；而在第二排座椅保持1拳半腿部空间的情况下，体验者仍能在第三排获得半拳的余量，这在身长4.8米的MPV、SUV等多类别市场环境中都是尤为出色的。

更重要的是，五菱凯捷的座椅还被赋予了丰富的调节功能，这也是体验者最满意的邠。

本身就覆盖有皮革材料的座椅，按照4+X大四座布局呈现，其中，第二排之中的双座椅采用了全独立沙发式设计，而且除了支持前后与靠背调节外，其还能够实现左右与腿托调节，并通过多卡位实现全平放姿势。这种带一定起伏的沙发式布局，使得体验者可以在疲劳的长途驾驶中，找到一个可以舒适休憩的私密空间，而且多层隔音玻璃、后排独立空调等配置，也都提升了这座机舱空间的整体舒适度。

动力方面，通用提供的1.5T涡轮增压发动机可以提供147Ps/250N·m的动力参数，它不仅在数据上与大众EA211不相上下，其四缸机身份也在输出过程中，比别克GL6上的1.3T三缸机稳定得多。

在体验者踩下油门的一瞬间，平顺的CVT无级变速箱能够迅速升至2挡，随之而来的提速感还是较为积极的，而且即便是覆盖3排6座，五菱凯捷仍能在进入到中高转速后，完成适时小爆发，在过弯入直或高速公路环境中完成快速超车。

此外，可模拟8速的CVT会让五菱凯捷在中后程驾驶中保持比较均匀的输出，进入运动模式后，油门的调度响应会更加有趣一些。在转向过程中，方向盘的把控还是比较稳当的，足够的转向回馈也不沉闷，加上整体偏舒适的底盘悬架调校方向，五菱凯捷对于家庭用车市场环境的友好度，已经得到了体验者的客观证明。

就在五菱凯捷所处于的家庭多功能用车市场中，车辆充分展示了自己的实用性价值，这不到9万的起售门槛，将会让它在别克GL6等舶来品面前，博得显著的价格与性价比优势。

评在最后

五菱凯捷算是又一次跟国产MPV打了一个样，尽管这个细分汽车类别受限于国内市场交通状况与综合性需求度，并不太可能在消费基数最大的家庭用车市场大红大紫，而凯捷的整体设计规格又与五菱730、宝骏730大相径庭。完全偏向于家用市场的五菱凯捷，将订单中的7,046辆消化为了首月销量的情况下，能否乘胜追击，成为8万-12万级家用MPV市场不可动摇的统治者，未来三个月的走势就将见分晓。