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数据与算法之美
近日，一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示，该公司2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。
若消息属实，那将说明，自2012年滴滴成立以来就一直处于亏损状态，而且6年来整体亏损金额高达390亿人民币。
其实，这些数据都是有迹可循的。
2018年9月7日，滴滴出行创始人兼CEO程维曾在内部信中就提到过，滴滴出行仅在2018年上半年整体净亏损就高达40.4亿元，再按上述报道计算的话，滴滴出行于2018年下半年的亏损则达到了68.6亿元。
如果说是滴滴刚起步那几年，亏损是可以理解的，毕竟占领市场最简单暴力的方法就是砸钱。近两年，滴滴显然已经稳定地占据了大部分市场，却还在持续亏损，而且越亏越多，滴滴到底怎么了？
“6年来我们还没有实现过盈利”，这是滴滴出行创始人兼CEO程维亲口对全公司员工说的一句话，因为滴滴将绝大部分的抽成都返还给了司机和乘客，整体对应的成交金额毛利率只有1.6%。
这也正是人们入驻成为滴滴司机的一大动力，与此同时，经常用滴滴打车的小伙可能会有这种感受：“滴滴的红包跟不要钱似的，时不时就送一个，甚至有时候金额比广东的红包还要大。”
滴滴司机的高额“奖励”其实早已不是什么新鲜事了 ↓
从这份滴滴司机的收入账单中，可以看到，18000元的收入当中就包括了7000元是来自滴滴的“奖励”机制的，占了将近总收入的四成比例。
除此之外，滴滴司机除了载客的正常工作收入外，每天还有滴滴的订单奖励、抢单奖励等“奖励收入”。
这么说来，导致滴滴高额亏损的主要原因我们也就找了，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。
根据天眼查的数据统计显示，自2012年成立以来，截至今天为止，滴滴已经完成了20次融资，金额总量超过200亿美元，是目前全世界范围内融资额最大的未上市公司。
在2018上半年，滴滴IPO蓄势待发，估值在700亿美元到800亿美元之间，但接二连三发生的顺风车安全事件，让滴滴不得不永久关停了顺风车业务，导致滴滴IPO暂缓。
不仅如此，去年8月份，滴滴曾被深圳市网信办、市公安局、市交通运输委等多个相关部联合约谈，并责令滴滴在一个月内完成整改，否则将遭到下架！
而对于滴滴的整改，被曝光次数最多手段就是：裁员！
其实，早在2017年，就有媒体称，“滴滴出行可能正在进行成立 4 年以来最大规模的一次裁员”，不过，滴滴出行的营销副总裁李敏很快就澄清了“裁员传闻”纯属无稽之谈。
到了2018年底，“滴滴裁员风波”再次流传开了，但这次滴滴是玩真的了。
滴滴在对员工进行年终绩效考核时，只要评级为C或D的员工，都会面临HR谈话劝退的处境。
对年终绩效考核过关的员工，所能拿到的年终奖相比2017年缩减了一半，而滴滴高管集体则一分钱年终奖都拿不到。
据统计，截至今天为止，滴滴的裁员比例占到全员的25%，人员涉及产品技术、网约车团队等，也就是说，滴滴裁员数量或超3000名。
与此同时，2019年滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，预计招聘2500人，这样说来，滴滴的员工数量与“裁员风波”之前能基本持平。
可以说，滴滴这些年经历各种大起大落，而且网友说：“滴滴诞生至今，从未未盈利，年亏损已超百亿，在高额补贴的运营模式下，不知道还能撑多久...”
虽然滴滴目前有着巨大的亏损，但至少在刚过去的春节期间，滴滴仍是很火热的......
近日，从滴滴公布的数据从可以发现，从小年到正月初六，全国平均打车成功率维持在60%左右，这说明什么。
用滴滴打车的人实在是太多了，而且很多人没有发现，如果没有滴滴的话，打车真的更难，而且是极其难。
不过，数据汪还得多说一句，无论是滴滴（网约车），还是传统的出租车，安全出行永远为第一位。
部分图片来源于网络，侵权删。
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