1. 概述

　　iNeuOS工业互联网操作系统增加矿山动态产量计量和铁路车辆识别系统，提高矿山动态产量计量精度和完全避免产量核实误差的情况；铁路车辆识别系统提高车辆识别的实时性及配合视频监测。

2. 平台演示

　　在线演示：http://www.ineuos.net/index.php/demo/demo-30.html （注：自已注册用户，体验系统功能）

3. 矿山动态产量计量系统

（一）电子皮带秤在实际应用中存在的主要问题

　　（1）长期稳定性差：误差时大时小，通常首次标校后其误差大多都能接受，但过一段时间误差飘忽不定无法满足计量要求；

　　（2）不能实时了解误差范围，导致误差不可控。由于皮带的老化程度、输送托辊的摩擦力、皮带的张力等因素是无法建立通用的数学模型，在正常计量过程中对皮带秤干扰是未知的，只有下次检验（事后）才能判定皮带秤是否超差；

　　（3）校验标校工作繁重、效果差：实物检验手段工作量较大，有时还存在“跑冒滴漏”的现象；模拟载荷装置（循环链码）检验涉及的部件较多，安装占用空间大，皮带机现场空间有限，特别是通常“循环链码”覆盖的长度是支持四托辊秤架（有效计量长度只有 4.8 米）。

　　（4）称重域太小、皮带张紧力随时变化导致计量误差大。

综上所述：由于电子皮带秤稳定性差、称重域短、实物和链码标校效果差且不能长期保持标校效果，因此电子皮带秤已经不能满足生产计量要求，而自动标校型高精度电子皮带秤可以完美解决上述问题，真正地提高计量的稳定性，降低误差，多组双托辊单支点单元结构有效地加长称重域，在托辊间距1.2米的情况下，总秤体长度分别为19.2米和9.6 米，而自动标校功能即实物在线校验装置解决了标校难的情况。

（二）主要技术参数

　　（1）计量精度：精度优于±0.2％，0.2级。

　　（2）安设时应符合以下条件：皮带参数：带速:0.1～4m/s；

带宽:300～2000mm；称重能力：大于2000t/h。

　　（3）双秤体结构，自动校验，实现生产计量系统自动化。

　　硬件结构图：

　　软件系统监测：

　　视频介绍：

4. 铁路车辆识别系统

　　铁路车辆运输管理系统是集铁路车号识别技术，视频图像处理技术与网络传输技术于一体的系统。该系统能够完成铁路车辆科学管理，统计数据高效，准确。

　　系统完成的主要功能有：

　　（1）判断车辆的进出，自动数字化录像；（是否需要车轴传感器？）

　　（2）具有图像抓拍、保存、打印、综合分析功能；

　　（3）提供快捷的录像查询、回放工具；

　　（4）在录像上同步显示货车车号；

　　（5）专用线企业运输员办公室具备实时监控功能，同时具备信息远程传输功能；

　　车辆状态信息采集，采用高清摄像机定向定位监控，图像采集速度应不小于25帧/秒、分辨率不低于704*576，监控点安装3台监控摄像机以及一台热成像摄像机，采用立杆式构造进行安装或采用龙门架式。

　　能够用于厂矿企业及铁路专用线货车车辆的现车管理、货车追踪、行车调度、微机连锁、调度监控等，也适用于轨道衡、超偏载、货车安全预警防范系统 ( 铁道部 5T 工程 ): 红外线轴温探测系统 (THDS); 货车运行故障动态检测系统 (TFDS); 货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统 (TADS); 货车运行状态地面安全检测系统 (TPDS); 车辆轮对故障、尺寸动态检测系统 (TWDS) 等。

　　铁路车号自动识别系统集成了铁路车号自动识别技术、磁钢计轴判辆技术、视频技术以及双机热备技术等多种技术的组合，使产品更容易、更方便地满足客户的要求，大大地缩短了工程时间，降低了施工与维护成本。