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本文系商车邦原创文章

文/芦齐

【商车邦导读】沧州用户的一致好评并非偶然，而是奥铃在轻卡领域深耕细作的必然。

初次来到沧州黄骅，就能感受到这座海鲜小城浓浓的“海”味。海鲜曾经是内陆稀有的食材，如今随着人民生活水平的提高，进入寻常百姓家已不再是什么新鲜的事。但是每一次海鲜的“远行”并没有那么简单。每一次“远行”都需要一个庞大的运作体系才能完成，而这个体系中最关键的环节便是运输。

为满足各地人民吃上美味的海鲜，从事活鲜水产运输的驾驶员就像泉水一般，每天源源不断地向全国各地输送美味的海鲜食材。在这些用户当中，有很多人在使用奥铃CTS从事海鲜配送，他们对于奥铃CTS以及奥铃的服务又有着怎样的评价？沧州用户的一致好评并非偶然，而是奥铃在轻卡领域深耕细作的必然。

“对于拉海产品的用户来说，车辆的可靠性是我们用户非常看重的，因为一车货最低都是10万、20万元的，万一运输途中车辆出现什么问题，对我们的影响是很大的。”如何选择好的活鲜水产运输车，沧州黄骅的袁德瑞向商车邦透露了自己的选车经。“我2006年开始跑活鲜水产运输，从事运输行业13年了，因为拉的都是活鲜水产，一箱货海水比海鲜都多，盐分很大，对货厢的腐蚀性特别大，如果货厢不加保温或者不做防腐处理，就很容易被腐蚀。车身和底盘也是一样，如果没有任何的防腐措施，后期腐蚀的也会很严重。”

在采访期间，袁德瑞指着旁边的奥铃CTS活鲜水产运输车说：“这款车就不错，福康3.8L的动力，操控也不错，而且里面坐着很舒适，有种轿车的感觉，视野也很好。听奥铃工作人员说，这款奥铃CTS活鲜水产运输车针对用户的使用场景做了大量的改进，在防腐方面更是采用了新的工艺。并且奥铃针对用户推出救援三小时达的承诺，更是为活鲜水产运输用户提供了一份保障，让大家更有安全感。”当谈到将要实施的一系列新政策时，袁德瑞对此确不是那么担心，“我们拉水产也就拉1吨或者2吨，海鲜拉的不会太多，水比较多，如果海鲜拉的多了，有时候即使打氧的话，海鲜还是会出现死亡，所以基本都是轻载，而且拉的过重也会影响车辆的安全。总体来说这款奥铃CTS还是不错的，符合法规要求，能够满足日常的运输需要。”

来自沧州青县的何路路对于这款奥铃CTS同样给出了很高的评价，何路路之前开的是奥铃TX黄牌轻卡，这次是第一次驾驶这款奥铃CTS，通过参加此次奥铃举办的道路实况赛及场地赛，何路路说：“这款车加速快、马力还可以，操控非常不错，很灵敏。”当问起这款奥铃CTS和自己之前驾驶的车有哪些不同时，“这款车匹配的是多功能方向盘，舒适性非常好，方向盘、挡把离身体的位置非常合适，操作起来很舒服。”

刘勇是沧州地区第一批奥铃CTS用户，他自豪地说，“我的奥铃CTS厢货是当地买得最早的一批，车配置也很高，多功能方向盘、倒车影像什么的都有。”采访中了解到，刘勇的奥铃CTS2017年购入，采用福田康明斯3.8L的发动机，万里扬六档手动变速箱、匹配3.727速比的后桥，“我们买车看重的就是品质，我当时选择奥铃CTS就是因为这款车发动机好，密封性好，舒适性好，驾驶室宽，我从买车到现在开了30多万公里，没有出现过什么问题，质量没得说，我的车都是去沧州正大服务站做维修保养，服务也没得说，杠杠的。除此之外，奥铃推出的三小时达救援服务也特别好，我们跑运输就怕车辆出现故障，这项服务可以及时地帮助用户解决车辆问题，进一步减少我们的损失。”

随着对蓝牌轻卡的合规治理，以及新的高速收费标准以及高速入口治超政策即将实施，对很多轻卡用户都会产生根本性的影响，“这对我们4米2蓝牌轻卡的影响还是挺大的，如果未来上不了高速就不好干了。”刘勇对于这个话题还是比较乐观：“如果真的跑不了，那就准备换车，换奥铃大黄蜂”，言语中透着刘勇对奥铃车的满意和对奥铃品牌的认可。