摘要 : 本田汽车的研发部门对于汽车虽然理解深刻，但从整体而言，本田的造车理念还停留在上个时代，在未来的无人驾驶竞争中，本田已经有未战先啊败的苗头。

        百度百家The BIG Talk硅谷站连续5小时的高密度头脑风暴，果然让人有营养过剩的感觉。不过在这篇文章里，我想吐槽一下丰田汽车，主讲嘉宾之一的Nick Sugimoto对于智能驾驶汽车虽然理解深刻，也不乏幽默感，但从整体而言，本田的造车理念还停留在上个时代，在未来的无人驾驶时代，本田已经有未战先啊败的苗头。

        我为什么在自动驾驶领域看衰本田

        在Nick Sugimoto讲演之后，有一个同行的百家作者对我说，Nick Sugimoto的讲演与2007年他做毕业设计时研究的智能汽车并没有大的改变。

        在演讲的开始，Nick播放了一段精彩的动画，通过一枚螺母不断变形，将交通工具的各种形态变化演绎得非常生动。但在我来看，本田目前的研究重点依然是基于现有汽车的造车理念，所谓的智能驾驶只是一些锦上添花的功能。

        本田研究的人车语音对话系统，在个别环节上还需要人用手去做触控确认，而且驾驶者的眼睛也要时不时地去看中控屏幕。以至于在Nick演讲完，主持人在互动环节中直言不讳地指出，目前汽车的人车交互系统已经很让驾驶员分心了，现在是不是要做一个系统让他们更加分心，这岂不是很危险？

        事实也确实如此，现有的车载系统都存在一定的遗憾，语音是较为理想的人车交互自然方式，但在路上行驶时，由于受周边环境的噪音影响，语音交互的准确性会大幅的降低，所以这被迫使得人需要将视线从前方道路转移到中控屏幕上，去做修正或确认，如果单独驾车，这将带来巨大的风险。

        但这并不足以让本田掉队，因为其他的汽车厂家采用的智能驾驶技术也几乎是类似的方案。但未来对于大多数只想快捷经济地从A到B的用户来说，无人驾驶汽车或许是更好的选择。

        Nick在讲演时也提到了从A点到B点的案例，他认为最佳的方案就是通过Uber叫辆出租车。但显然这是思维停留在现有的技术和产品基础之上的，未来的无人驾驶汽车在定点输送上显然更具经济性。

        在我来看，汽车厂商并不缺少技术底蕴，导致他们在无人驾驶技术上策略保守的根本原因，是他们担心在无人驾驶汽车普及时，汽车厂商的主动地位将被Google这样的互联网公司所代替，汽车厂商所谓的智能驾驶技术，其实本质上依然是以人为驾车主体，智能驾驶系统只是提升档次和售价的辅助功能而已。

        本田漏算了什么要素？

        本田从2005年就开始在硅谷成立风投资本，并开始借助硅谷良好的创新环境和人才优势，力图在研发和创新上保持领先，并且与Google一起合作开发未来的汽车技术。

        但从Nick的讲演所描述的内容来说，本田对新技术产业所带来的破坏性创新作用显然是低估了。比如车联网技术给汽车安全性带来的翻天覆地的变化。车联网的基础应该是物联网，未来的汽车上都可能装备实时沟通的能力，车辆前后左右的运行状态，包括瞬时的速度、加速度都可以进行毫秒级的实时沟通，当周围车辆有轨迹的变化时，这些信号会第一时间内传递给其它车辆，所以其它车辆有充足的时间做出反应，这要比人类驾驶要敏捷可靠。

        用本田的思维方式来看，要让汽车达到如此高的周边车辆和环境识别精度，就必须具备精度极高、响应速度极快的摄像头、传感器和中央控制系统，但其实这些信息都可以通过物联网和互联网来快速传递，未来的道路也可能会加入物联网的基因，有一些马路中间有古树等障碍物的路段，可以通过地图信息或者古树周围的物联网发射点，清晰地告诉无人驾驶汽车，这显然要比靠雷达或者摄像头识别来更精准和安全，而且也便宜得多。

        当然这些设想目前因为物联网标准未定，现有的通信网络高延迟也不支持如此高的实时通讯要求，但这些技术性的问题并不是太大的问题，因为在解决这些瓶颈的同时也给很多公司带来了全新的生意机会。

       未来5G网络已经明确地将车联网的实时通讯需求，而且5G目前来看有提前部署的可能性，再加上移动互联网巨大的产业需求，所以实时通讯的问题并不是真正的问题。

       本田拥抱车联网的做法，其实就是智能终端＋已有通讯网络＋传统汽车＋智能辅助驾驶，这与现在大多数的汽车其实没有什么本质的变化，仅仅是在汽车和人的交互界面上作了优化，本田与苹果和Google的合作也仅仅是为了实现这种设想，这与很多传统行业拥抱移动互联网的结果是一样的，因为要维系过去的价值体系，所以他们缺乏真正变革的勇气。在电动汽车上，传统汽车厂商已经将这种基因上的缺陷表现得淋漓尽致，而在无人驾驶汽车时代，本田等传统汽车厂商在节奏上落后也是惯性所致。

       本田漏算的原因，我认为最重要的是它因为现有的利益关系，过度地强调了像无人驾驶技术在技术上实现的难度，而忽略了物联网等新技术可能带来的低成本、高精度机会，所以他们做出的战略决策总是在无意中维持现有的产业和利润格局。互联网公司则是毫无历史包袱，他们就希望在颠覆中获得进入到汽车领域的机会，有心算无心，所以本田等传统汽车厂商在无人驾驶汽车时代已经有未战先败的迹象。