行云创新：与德国汽车业交流Catena-X数据空间技术有感

近日，行云创新CEO马洪喜先生受深圳高新投、Plug&Play邀请参加Catena-X技术研讨交流会，与西门子全球汽车生态系统总监Claus CREMERS，大众汽车全球数字化生产及流程负责人Frank GOELLER，宝马全球数字化政策负责人Sebastian SCHLOSSER，弗劳恩霍夫软件与系统工程研究所研究员Joshua GELHAAR等行业专家，共同交流Catena-X数据空间及探讨云原生平台工程相关技术发展和社区建设思路。

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Catena-X技术研讨交流会现场

行云创新对Catena-X的理解

1、Catena-X是什么

从官方介绍上来看，Catena-X是由多个欧洲核心汽车制造商、供应商、IT公司、研究机构等发起的去中心化、非营利性的全球组织，专注于打通整个汽车链条当中的数据共享与合作。Catena-X是一个开放协作的数据生态系统，汽车价值链中的所有供应商和用户都可以平等地参与其中，涵盖各种规模、各种业务类型的企业和研究机构等。

但这个解释还是让人感觉云里雾里。Catena-X到底是什么？有没有大白话的通俗解释？

行云创新通过与Catena-X创始团队的深入沟通，我们将Catena-X理解为汽车领域不同厂商在数据沟通层面的“普通话”。大家可以想象这么一个场景：中国车企如果把车卖到欧洲，政策上可能需要标注每台车生产端到端的碳排放量，这不仅是主机厂的生产过程碳足迹问题，也包括车子里的发动机、轮胎、玻璃等一切零部件，也自然包括这些零部件的原子部件或是原材料加工过程中的碳足迹。这就需要以主机厂为核心节点，形成一个网状的结构，这个结构里用“一种语言”交换碳足迹信息。没有建设收集碳足迹的供应商在这个碳的数据层面是个“哑巴”，或是有数据收集但说的是只有该供应商自己能懂的“家乡话”，只有自己企业内解析得明白，而跨出企业别人就听不懂了，这也不行。所以迫切地需要构建一个通用的语言，“人人都讲普通话”，数据沟通就可行了。

从Catena-X组织建立的愿景来看，碳的数据空间其实只是场景之一，大家可以想像得到，在汽车产业链中可以交换的数据多种多样，比如：用于端到端质量溯源、覆盖整个供应链条的各企业生产工艺数据、和生产排期调度相关的库存数据等。只要有涉及到跨企业的数据层面的联动，都可以认为是Catena-X的场景范围。

从这个组织的立意角度可以看到，参与企业越多就像说普通话的人越多一样，交流的范围越广、影响力越大。Catena-X的官方组织目前已经包括像西门子、宝马、大众、微软、AWS、华为等170多个参与单位，这次Catena-X的创始团队来中国，也是抱有推广Catena-X的目的。

在协会的推广上我们目前看到有两个抓手，一个是邀请企业加入，就像让大家都说普通话一样；还有一个是通过建设开源技术基础能力，“教说普通话”。

大家可以通过以下两个网站，进一步了解Catena-X：

Catena-X
开源项目：https://projects.eclipse.org/projects/automotive.tractusx
Catena-X 官方网站：https://catena-x.net/en/

2、加入Catena-X有什么好处

冠冕堂皇的大道理就不说了。从务实的角度来看，如果您的企业正在建设一个打通供应链的数据交换体系，Catena-X的开源技术就可以拿来直接用，这不仅仅是免费使用现成技术的问题，也是提前做好“说同一种语言”的准备。说不定哪一天，真的就需要和国际上已经加入协会的主机厂商或是零件厂商做“数据交流”呢。

另外，从长远角度来看，企业将自己的品牌汽车卖到世界各地，企业自称生产这台车的碳排放是极少的，那么，他人凭什么相信你的企业所提供的数据是真实的呢？企业声称是基于Catena-X技术的数据，那这就更有信服力了。短时间内不一定会形成强制力，但随着Catena-X组织发展壮大，有可能对政府、行业会产生一些影响，对于企业来说，早做准备和布局也是有益处的。

3、可能存在的顾虑

有顾虑很正常。

对于加入Catena-X协会会存在哪些顾虑？首当其冲的一定是数据信息泄露问题。其他企业都希望看看你的企业信息数据，但作为数据分享的一方，至少不希望自己的数据是完全公开的，甚至是不受控地被公开。Catena-X组织早就考虑到这一点，所以其特别强调，Catena-X是一个“去中心化”的组织，也就是说数据主权是属于数据所有者的，只有按需进行信息交换和数据流动，不存在“中央数据库”设在欧洲。甚至，这个组织也是大家一起协商的非盈利性组织。所有参与到组织内的企业，有些是竞争对手的，比如宝马和大众，但在数据空间的标准制定和数据协同上，又可以是伙伴关系。

4、为何Catena-X如此看重中国企业的加入

此次Catena-X中国行，已经是Catena-X创始团队今年第二次来中国进行拜访交流了，Catena-X非常看重中国企业的加入。作为全球第二和第三大经济体、全球领先的制造业大国，中国和德国在全球汽车制造领域都扮演着不可替代的角色。目前中国已经成为世界汽车出口第一大国，对于Catena-X来讲，如果没有中国企业参与其中，其数字化和标准化的汽车产业链肯定很难形成闭环、很难具有充分的权威性；对于中国企业来讲，如果没有和Catena-X的深度合作交流，没有深度参与到标准的制定中去，可能会在业务发展上走些弯路、受些影响。德国或欧洲其他国家在工业制造领域技术十分成熟，已经发展到制定数据标准的层面了；而中国的先进制造发展非常迅猛，二次创新能力极强，这也是世界经济和全球产业离不开中国的原因。

未来，中国汽车制造的发展甚至是智能制造行业的发展，都将会持续走进欧洲市场，如果中国企业也能加入Catena-X组织，共同支撑起Catena-X组织，这对于Catena-X的全球发展至关重要。甚至可以说，缺少中国的加入，Catena-X将无法成为一个跨国际的全球化组织。