座舱内的振动投诉：如乘客/驾驶员在车厢内感受到传动轴、方向盘抖动剧烈
如果您只有一个加速度计，可以在三轴模式下使用一个加速度计找出客户投诉车厢内振动最强烈的区域。例如将加速度计连接到驾驶员座椅轨道上（或类似的刚性的、靠近客户投诉位置的表面），同时采集三个方向上的振动，请确保您记得测量的振动方向。还可以多次测量变换位置，逐渐缩小范围，直至找出最接近振动源（振幅最大）的位置。
如果您有多个加速度计，可以在单轴模式下使用两个或多个加速度计找出客户投诉车厢内振动最强烈的区域。例如将一个加速度计连接到驾驶员座椅轨道上（或类似的刚性的、靠近客户投诉位置的表面），另一个加速度计连接到您怀疑的振动源位置，请确保您记得测量的振动方向。还可以多次测量变换位置，逐渐缩小范围，直至找出最接近振动源（振幅最大）的位置。
座舱内的异响投诉：如乘客/驾驶员在车厢内感受到车轮轴承隆隆声
使用两个或多个麦克风找出客户投诉车厢内噪音最强烈的区域。例如将一个麦克风垂直连接在舱前（例如后视镜），另一个麦克风垂直连接在舱后（例如后备箱衣帽架）。如果有四个麦克风，可以将它们等距地放置在车辆的左前、右前、左后和右后四个位置。还可以多次测量变换位置，例如连接两个麦克风，第一次测试判断噪声是在机舱的前方或后方，然后第二次测试判断噪声是在机舱的左边或右边，逐渐缩小范围，直至找出最接近噪音源（声音幅值最大或最先响应）的位置。
发动机振动噪音投诉：如驱动皮带轮的尖叫声或正时链条的嘎嘎声
使用一个加速度计测三轴振动，并且连接一个麦克风捕获声音，加速度计和麦克风安装在发动机舱内方便和安全的位置，但不安装在发动机本身上。如果您怀疑振动源来自发动机上的一个辅助部件（例如曲轴皮带轮、动力转向泵、水泵、交流发电机、空调压缩机、张紧器等等)，可以在车辆信息界面输入传动比、皮带轮直径等数据，软件通过Mongoose等扫描工具获取到发动机转速和车速后，将计算并标记出对应旋转组件的噪音或振动。
瞬间的振动冲击或敲击声投诉：如悬架、转向系统或底盘碰撞等
对于瞬间的振动异响问题，NVH硬件连接同样可以参考上述三种方式。确认捕获到瞬间噪音后，在软件的时域视图里分析数据。如果测量的冲击振动幅值较低，可以尝试捕获不同轴向的输出（X、Y或Z）。
