文/王俣祺

导语：2025年刚刚来临，第一波车市竞争就开打了，早在去年广州车展就吸睛无数的埃安 UT ，日前正式开启预售，被称为比亚迪海豚的“最强对手”，主要是其价格和配置也确实全面对标了 比亚迪海豚。那么，这台全新的纯电小车能否挑战海豚的地位呢？

鹦鹉龙能否挑战小海豚？

早在去年的广州车展上，埃安UT鹦鹉龙便以其“呆萌”的外观赚足了眼球。日前，这款纯电小车正式开启了预售，新车共推出了3款车型，预售价格为8.98-10.98万元。埃安UT定位为纯电两厢轿车，搭载了热泵空调、大模型AI语音助手、V型侧气帘等越级配置，同时还是广汽埃安旗下的第三款全球战略车型。

目前新车的各项配置已经公布，无论是从定位、智能还是续航等方面都让人直接联想到A0级纯电小车的霸主——比亚迪海豚。目前来看，海豚的官方指导价为9.98-12.98万元，目前各地终端给出的优惠相差不大，最终价格会在9万出头左右。可以看出，埃安UT与比亚迪海豚在价格区间上还是有着很大重叠的，目标受众也较为相似，这使得它们自然而然地成为了直接竞争对手。那么，在接下来2025年的市场竞争中，究竟谁能更胜一筹呢？

纯电小车围剿下的生存之战

整体来看，A0级纯电小车的消费者大多都是上班族，因为这类小车小巧灵活，在城市堵车的路况下也能更快速穿梭，平均通勤时间能比那些大车节省将近20%。而且因为他们的用车场景基本上就是通勤代步，所以对用车成本方面十分敏感。以一般日常通勤的往返距离为50公里为例，A0级纯电小车每公里的平均电费大概在0.05-0.1元，相比于同级别的燃油车，每月可以实打实地节省三五百块钱。

在此趋势下，纵观近几年的国内市场，国产电车替代油车的趋势已经越来越明显，尤其是纯电小车在各个城市的普及率与日俱增，A0级轿车市场的新能源渗透率已经接近90%。正是因为这一细分市场的竞争激烈，众多品牌也开始纷纷布局。除了比亚迪海豚以外，像吉利星愿、五菱缤果、上汽大众ID.3等这些都是市场上的热门车型。 

因为有了如此多的竞争对手，去年比亚迪海豚的年销量虽然还保持在176,560辆的不错成绩，但单月销量还是出现了一定程度上的波动。从去年年初1月份达到了16,386辆的销量之后，上半年便出现了持续性的下滑，在后续三个月的销量均被五菱缤果超越，与其他品牌车型的差距也越来越小，直到下半年才终于止住颓势。尽管海豚销量有所下滑，但在A0级轿车市场中仍具有较高的市场份额和不错的竞争力，在A0级轿车市场中的占比达到25%左右。

代步小车竟有这么多说法

由此来看，续航可以说是消费者选择纯电小车的重要考察因素之一，而埃安UT和比亚迪海豚这两款车都基本符合了需求。埃安UT配备了广汽自己研发的44.12kWh弹匣电池，官方给出的纯电续航里程为420km；而比亚迪海豚则提供44.928kWh和60.48kWh两种磷酸铁锂电池组可以选择，官方给出的纯电续航里程分别为420km和520km。在电池容量上，海豚的选择会更加丰富，顶配版的大容量电池能提供更长的续航，虽说这类小车更多的是作为日常代步，但但凡有长途出行的需求，更长的续航肯定还是会更有优势。

不过埃安UT也有着自己的优势，其从电量30%充到80%只需要24分钟，充电功率高达100kW；而海豚从30%充至80%则需30分钟左右，相比之下，埃安UT的充电速度要更快，也能为用户节省更多的等待时间。同时两款车的充电口都是在前翼子板的位置，这可以说是小型车的通病了，要是线不够长消费者还是得适应“一头扎进”车位的方式，四周车一多想倒出去可能不是特别友好。

在实际的城市用车场景中，埃安UT的车身尺寸为4270*1850*1575mm，车身更大，尤其是轴距达到了2750mm，这基本已经是C级轿车的尺寸，更大的车身和轴距当然意味着更大的装载空间，不过相应的也会让埃安UT在城市中行驶灵活性稍差一些；而海豚的车身尺寸肯定是比埃安UT要小一点，不过车内空间对于小型车来说也算很宽敞了，在堵车的情况下更能发挥小型车穿梭自如的优势，停车也会更方便，毕竟要为了空间大谁还买小型车呢。

要说到此次发布的埃安UT最大的优势，那还得是全系标配“夸克电机”，最大输出功率高达100kW，这种大功率电机全系标配确实有点儿夸张了，基本在绝大多数在城市快速路或者高速等超车场景下都能具备不错的动力优势；而海豚普通车型的最大功率只有70kW，只有顶配的骑士版电机最大功率为150kW，动力输出也确实更强劲，但顶配版车型对于普通家庭来说性价比还是比较低了。

然而我们脱离两款车本身，单看广汽埃安和比亚迪两个品牌，其实二者都有一个通病，也就是备受热议的“网约车”标签。这一标签在一定程度上影响了它们在消费者心中的形象，经常被认为其缺乏品质和档次。尽管按理来说网约车的大规模应用也侧面证明了车的可靠，但埃安和比亚迪还是得想想如何摆脱这一单一印象，要不总给用户一种抬不起头来的感觉。 

两款纯电小车应该怎么选

先来看埃安UT，预售价 8.98 万元的420 智享版对于消费者而言可以说是性价比极高。在其他配置大差不差的情况下，直接拥有标配的100 kW电机，420 km的续航也足以满足日常通勤。相比中配版本，主驾座椅电调、皮质方向盘等配置的提升效果不明显，性价比不高。顶配虽然配置更丰富，但价格提升幅度较大，而且像 L2 级辅助驾驶等功能对于代步车来说也并非刚需。不过作为预售期间的新车建议还是可以再等一等，毕竟2025年的基调还是以价格战为主，最终的价格或许还能带来不少惊喜。

而如果你更偏向于比亚迪海豚，那么建议直接考虑次顶配的420KM 时尚版，虽然官方售价在 11.38 万元，但在舒适性和便利性上做到了较好的兼顾。而且像入门版缺少了座椅加热通风和大尺寸中控屏，日常使用的体验感肯定会下降不少。而中配版在10.68 万元的价格下，只增加了全景天窗和内置行车记录仪这种配置，性价比还不如入门版。最后顶配骑士版的价格较高，虽然动力更强、续航更长，但对于主要用来日常通勤的消费者来说动力过剩，这个价格的代步车完全可以不只是考虑纯电小车了。

写在最后

综上所述，埃安 UT 和比亚迪海豚各有千秋，埃安AION UT的主要优势还是在8.98万元的预售价上。对于消费者来说，2025 年目前还是充满变数，相信随着市场的进一步发展，这两款车也将不断优化，为消费者带来更多惊喜。