目录：
1、概述
2、外接适配器
3、使用锂电池
4、电池检测回路
1、概述
本锂电池充放电控制电路采用 TP4055 作为电池 BAT 的充电控制，如下图1.1绿色框所示。
TP4055 引脚功能描述：
| 1CHRG | 开漏输出的充电状态指示引脚，需要上拉电阻。低电平表示正在充电 |
| 2GND | 地引脚 |
| 3BAT | 充电电流输出引脚，该引脚向电池提供充电电流并将最终浮充电压调节至4.2V |
| 4VCC | 浮充电压设定引脚 |
| 5PROG | 充电电流设定、监控和停机引脚 |
PROG电阻与充电电流的关系确定可参考下表：
| PROG 电阻(k) | IBAT (mA) |
| 20k | 50 |
| 10k | 100 |
| 5k | 200 |
| 4k | 250 |
| 3k | 300 |
| 2k | 400 |
| 1.6k | 500 |
TP4055 具备锂电池反接保护功能，锂电池正负极反接于 TP4055 充电电流输出引脚， TP4055 会停机显示故障状态，无充电电流。
关于 TP4055 的所有信息均直接源自其规格书，欲获取更为详尽的内容，建议进一步查阅该规格书。
电池放电控制使用两个 MOS背靠背 的形式，如下图1.1蓝色框所示。
图1.1 锂电池充放电控制(原文件)
下面，我们将从“外接适配器”与“使用锂电池”两个维度展开叙述，并紧密结合元件的规格书，对电路中的各个元件作用进行详尽的解读，同时进行相应的计算。
2、外接适配器
图2.1 外接适配器
USB-IN 有输入电源时，即外接了适配器，如图2.1所示。经过保险丝 F1 后改名为 VCC，提供给U1，用于电池 BAT 充电。
图2.2 1N5819 正向电压
VCC经过肖特基二极管D1（正向电压VF ≈ 0.5V，如图2.2所示）后，约为5V-0.5V = 4.5V，如下图2.3所示。
图2.3 D1导通路径
MOS管的导通阈值按最坏情况为-1.3V，如下图2.4所示。
图2.4 栅极阈值电压
Q2的G极接地即Vg = 0V，那么Vgs = 0V-4.5V = -4.5V，大于Vgs(th)很多，足以深度导通Q2。电池BAT最高浮充至4.2V，此时Q1的体二极管不会导通。
3、使用锂电池
此时没有外接适配器，U1的输出经过Q1的体二极管，其正向压降最坏情况为-1V，如下图3.1的Diode Forward Voltage所示。
图3.1 AO3401A体二极管正向电压
如图2.4所示，Vgs(th)最坏情况为-1.3V。此时Q1的S端为电池电压Vbat，其Vg = 0V，Vgs = -Vbat，Q1完全导通，不再走体二极管，电池放电路径如下图3.2所示。
图3.2 电池放电路径
当电池电压Vbat低至-1.3V时，Q1将无法导通。Q2也是导通状态，最终电池电源经过Q1与Q2给到VCC_SYS。
4、电池检测回路
电池电压检测电路如下图4.1紫色框所示，BAT-Test送入MCU的AD口。
图4.1 电池检测电路
R3与R4不能太小，按当前值计算最坏情况下流过的电流 = 4.2V/(100k+100k) = 21uA。
在汽车电子中，这是不被允许的，必须对电池电压检测回路增加开关控制电路。需要检测时由MCU发出指令，类似于下图4.2。
图4.2 电池检测回路可控
但是R3与R4也不能太大，否则BAT-Test端抗扰动能力就会较弱。
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