学习笔记——交通安全分析08

前言

当天学习笔记整理

4信控交叉口交通安全分析

结束语

前言

#随着上一轮SPSS学习完成之后，本人又开始了新教材《交通安全分析》的学习

#整理过程不易，喜欢UP就点个免费的关注趴

#本期内容接上一期07笔记

当天学习笔记整理

4信控交叉口交通安全分析

负二项分布（negative binomial distribution）被广泛应用于交通事故分析中，它能够较好地拟合不同信控交叉口安全状况的异质性（heterogeneity）。--Modeling traffic accident occurrence and involvement 2000[J]，Relationship between level of service and traffic safety at signalized intersections：grouped random parameter method 2018[J]，《交通安全分析》P70
纵向数据是指对研究的交叉口有连续几年的数据积累。由于事故的偶发性，经验表明信控交叉口的安全评价需要针对三年以上的纵向数据。--《交通安全分析》P70
利用纵向数据可以更加有效地评价交叉口改善措施的安全效果。--Analysis of longitudinal data 2002[M]，《交通安全分析》P70
路网的空间特征会对交叉口的安全产生一定的影响，如交叉口的间距太小会使相邻交叉口的交通流相互影响，诱使事故发生；又如信号控制会减少车辆通过交叉口时的停留次数，可能会降低追尾事故的发生，但是，不停顿的车流又有可能引起驾驶人超速行驶进而产生安全问题。--《交通安全分析》P70
在传统的安全预测模型中，时间相关性和空间相关性很难得到充分考虑，而考虑时空相关性将有利于获得更好的参数估计和模型预测。--《交通安全分析》P71
传统统计分析方法样本独立的假设在分析时空相关复杂数据结构时有较多局限性。--《交通安全分析》P71
全贝叶斯方法将来自不同信息源的信息作为先验分布与观测数据进行整合形成后验分布，如此便能有效利用小样本数据进行模型校验，对复杂数据结构有较好的拟合性。--Bayesian data analysis 2013[M]，Data analysis using regression and multilevel/hierarchical models 2006[M]，《交通安全分析》P71
在几何设计方面，斜交交叉口由于视距问题和穿越距离增加易导致事故发生。--Accidents at four-arm single carriageway urban traffic signals 1986[C/OL]，《交通安全分析》P71
交叉口流量与事故总量呈正相关性。--Crash estimation at signalized intersections along corridors：analyzing spatial effect and identifying signifying significant factors 2006[J]，《交通安全分析》P71
设置左转车道偏移可以降低事故发生的概率。--Right-angle crash occurrence at signalized intersections 2007[J]，Evaluating the safety and operational impacts of left-turn bay extension at signalized intersections using automated video analysis 2018[J]，《交通安全分析》P71
基于冲突的安全评价需要对研究区域内的交叉口进行大范围的交通冲突观测，耗时、耗力。另外，目前对于冲突的认定并没有完全统一的标准；对于冲突与事故的关系，国际上也没有完全一致的结论。因而，基于事故数据的安全分析就有不可替代的作用。--《交通安全分析》P71-72
对信控交叉口进行数据收集，具体分为以下3个步骤：1、按照一定原则选出用于安全建模的交叉口和主干道【可以利用地理信息系统（Geographic Information System，GIS）作为工具挑选研究样本】；2、提取所选交叉口和主干道的交通特征数据【基于澳大利亚新南威尔士州道路交通局开发的SCATS（Sydney Coordinated Adaptive Traffic System）系统来获取几何设计、交通控制、交通流量等信息；基于浮动车数据（Floating Car Data，FCD）获得交通运行状况以及路网行程时间和平均速度参数】；3、提取交叉口事故数据。--《交通安全分析》P72-75