电子电器架构 — 智能座舱技术分类

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力，任何消耗你的人和事，多看一眼都是你的不对。非必要不费力证明自己，无利益不试图说服别人，是精神上的节能减排。
无人问津也好,技不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心的烦躁、焦虑、毁掉你本就不多的热情和定力。

文章大体有如下内容：

1、按照物理形态分类

2、按照交互能力分类

3、按照迭代升级分类

4、按照应用空间分类

正文如下：

智能座舱技术包含众多的功能运用， 技术的分类方式也是多样的，其原则为智能座舱技术覆盖全面， 同时不超过其技术范畴， 为使智能座舱技术分类清晰、 明确、 全面、 准确， 给出以下四种分类手段：

一、按照物理形态分类

智能座舱的功能是基于硬件终端实现的， 硬件终端的分类原则是根据数据的采集、 传输和运算处理， 以及硬件的作用域来划分。

这种方式将智能座舱分为传感器、 控制器、 显示终端、 通讯终端、环境终端等五类。

智能座舱的硬件终端分类原则主要基于数据的采集、传输和运算处理，以及硬件的作用域来划分。以下是按照这一原则划分的五类硬件终端：

-> 传感器：

功能：负责采集座舱内及车辆的各种数据，如温度、光照、声音等。

举例：温度传感器、光照传感器、声音传感器等。

作用：为智能座舱的智能化功能提供基础数据支持。

->控制器：

功能：接收传感器采集的数据，进行运算处理，并控制相关硬件设备的动作。