航空航天领域对减重有着极高的重视，因为减轻每一克的重量都能显著地增加飞行器的有效载荷、提高燃油效率或延长飞行距离。

找到了目前航空航天工业中常用的几种减重策略：

1.使用轻质高强度材料

航空材料既是研制生产航空产品的物质保障，又是航空产品更新换代的技术基础。材料在航空工业及航空产品的发展中占有极其重要的地位和作用。进入21世纪，航空材料正朝着高性能化、高功能化、多功能化、结构功能一体化、复合化、智能化、低成本以及与环境相容化的方向发展。

1.1复合材料

如碳纤维增强聚合物（CFRP）和玻璃纤维增强塑料（GFRP），它们具有高比强度和比刚度，被广泛应用于飞机机身、机翼和尾翼等部位。

1.2金属基复合材料

例如铝锂合金和镁合金，以及钛合金，这些材料结合了金属的韧性和复合材料的轻质特性。

1.3陶瓷基复合材料

用于高温部件，如发动机的热端部件。

1.4功能梯度材料和蜂窝材料

用于结构的特定部分，以优化重量分布和性能。

2.结构优化设计

2.1拓扑优化

使用计算机辅助设计（CAD）和有限元分析（FEA）软件，找到最轻但仍然满足结构强度和稳定性要求的设计。

2.2仿生学设计

模仿自然界的轻质结构，如蜂巢结构，以减少材料使用量。

3.部件和系统轻量化

3.1机载娱乐系统

采用更轻的机上娱乐设备，如松下公司的eXLite产品和泰雷兹公司的TopSeries产品，通过结构改进减轻重量。

3.2航空线缆

使用特种轻型防波套，可大幅度减轻线缆重量。

3.3激光焊接技术

用于高精度的部件连接，减少重量的同时提高结构完整性。

4.发动机和推进系统的优化

4.1轻量化发动机

使用轻质材料和优化设计，减少发动机的总重量。

4.2推进系统创新

如新一代航天飞机可能采用的吸氧式发动机，减少携带氧化剂的重量。

5.减少载荷

5.1水和燃料管理

如春秋航空根据航线需求调整携带的水量，减少不必要的重量。

5.2移除非必要的结构和设备

例如，一些低成本航空公司取消了餐车，进一步减轻飞机重量。

6.制造工艺

6.1 增材制造（3D打印）

用于生产复杂形状的轻量化零件，减少材料浪费。

6.2 激光焊接

提高焊接精度，减少结构重量。

这些减重措施通常需要综合考虑，因为单一方法往往难以满足所有性能要求。通过多学科集成优化，航空航天工程师能够设计出既轻巧又可靠的飞行器。